Эксперт Константин Селянин рассуждает о том, что вступают в силу ограничения к параллельному импорту автомобилей:
На мой взгляд, в России еще со времен Советского Союза накопился большой опыт запретов на что бы то ни было. Но все равно эти товары каким-то образом на территорию страны проникали. К сожалению, рынок станет менее цивилизованным.
Соглашусь с экспертами, которые говорят о том, что не будет цивилизованной торговли через лицензированных дилеров. Появится достаточно большой сегмент ( помимо сегмента китайских и российских автомобилей) автомобилей привычных европейских или корейских марок, но без какой-либо гарантии, сервиса. А если существует спрос, то найдется и предложение. Скорее всего, мы увидим возвращение того, что было в 90-х и нулевых годах, когда частники перегоняли автомобили из одной страны в другую.
Думаю, что сейчас этот бизнес расцветет снова. Безусловно, часть рынка будет «серой» в том смысле, что будут обходить таможенные правила. Повторю, пока будет спрос на автомобили иностранного производства, потому что на китайские и отечественные модели, несмотря на наличие предложения, пересаживаться россияне не торопятся, найдется и предложение. Интересный сервис предлагает OZON. Думаю, это как раз и станет сбором заявок на доставку нужных моделей покупателям.