Эксперт Максим Едрышов рассуждает о том, что газовые заправки в России начали закрываться во всех субъектах страны:
Не думаю, что дело в том, что субсидии используют только на открытие газовой заправки, а потом ее бросают. Возможно, заправки закрываются потому, что просто неудачно расположены и не становятся доходными. Все же цель бизнеса – не выживать на субсидии от государства, а получать доход от деятельности. Может быть, в тех городах или районах, в которых газовые заправки закрылись, есть другие дешевые заправки, и они просто конкурируют между собой.
А в целом с газом на заправках и газовыми автомобилями ситуация сейчас у нас достаточно стабильна. По-прежнему предлагают субсидии тем, кто хочет перевести свой автомобиль на газовое топливо. И механизм их получения достаточно прост. Да, доля автомобилей на газу у нас невелика, но никто ее принудительно сокращать не пытается. И свой потребитель у газового топлива для автомобилей есть.
Можно ли ожидать в перспективе роста доли газовых автомашин? Думаю, нет – скорее можно ожидать роста числа электромобилей. Об этом говорит и мировой опыт. Да и в целом я не думаю, что доля автомобилей на газу могла бы сильно увеличиться в ближайшее время – для этого никаких предпосылок нет. Тем более что газобаллонное оборудование у нас – в основном иностранного производства. И вряд ли в ближайшее время его будет просто приобрести.
Так что я бы не ждал ни особого роста числа таких автомобилей (и потому не ждал бы и роста числа газовых заправок), ни заметного их сокращения. Все же никто из тех, кто уже перевел свои автомобили на газ, отказываться от него не будет. Тем более что для тех, кто ездит много – например, таксистов или перевозчиков грузов, – этот вид топлива выгоднее, так как заметно дешевле.