Эксперт Максим Марамыгин рассуждает о том, что власти готовят новый налоговый маневр для нефтяной отрасли:
Сразу хочу сказать, что хотя намерение поддержать нефтяную промышленность в целом понятно, на мой взгляд, поддержку как в виде налогового маневра, так и в виде инвестиций имеет смысл направить в первую очередь на другие отрасли. Да, чисто теоретически любая поддержка промышленности – неплохой способ расшевелить экономику. Но не надо забывать, что все-таки промышленность – не получатель средств. Промышленность – это бизнес, тот самый бизнес, который должен платить налоги, чтобы все общество – мы с вами, бюджетная сфера, социальная сфера – могли существовать.
Это нужно, чтобы мы могли выстроить нормальное социальное государство, существующее ради людей, где все действует не во имя доходов капиталиста, а во имя того, чтобы у его граждан была нормальная жизнь – нормальная социальная, образовательная среда, нормальная среда медицинская, городская. То есть я понимаю желание властей поддержать нефтянку, но думаю, что это не оптимальный вариант. Мне кажется, что здесь превалируют интересы не системы, не государства в целом, а определенных финансово-промышленных групп, которые завязаны на нефтяной сегмент.
Понятно, что все финансово-промышленные группы, которые завязаны в нефтегазовой сфере, очень близки к власти . Поэтому, очевидно, и было принято решение поддержать эти финансово-промышленные группы. И это, безусловно, не бросание денег на ветер – это тоже сегменты экономики, они тоже работают для бюджета. Но я считаю, что другие ее сегменты можно было поддержать с большим эффектом для государства.
Можно было бы поддержать, например, активнее угольщиков, если брать сырьевые отрасли. Потому что в сфере добычи угля у нас гораздо больше моногородов, где поддержка действительно остро требуется. Можно было бы поддержать транспортную систему – сейчас крайне важно выстроить наконец нормальный транспортный коридор «Китай-Европа» по территории РФ. И если бы мы вкладывались в мосты и во второй, третий, четвертый путь железных дорог, соединяющих восток и запад нашей страны, это дало бы очень заметный эффект. А у нас о развитии этого транспортного коридора только, простите, треплются уже лет 20, а на деле ничего не меняется.
Между тем у нас на сегодняшний день все восточные порты свободны: пожалуйста, заходи, вези грузы! Это не западные порты, не Балтика, в которой в последнее время инцидент на инциденте, и не черноморские порты, где также инцидентов достаточно. И восточные порты никто не может закрыть в любой момент, как могут закрыть Балтику. Наши восточные порты можно использовать и развивать. Но для этого нам нужна железная дорога, иначе в эти порты и из них толком ничего не вывезти. А железная дорога у нас до сих пор предельно узкая, мощного транспортного коридора нет.
Да что там железнодорожный транспортный коридор – у нас до сих пор нет нормально заасфальтированной дороги от Москвы до Владивостока! Там по сию пору есть участки насыпные – то есть просто раскатанный щебень. Какие уж тут перевозки, о каком эффективности и пропускной способности транспортного коридора можно говорить! Поэтому мне представляется, что вложения в эту сферу действительно имеют огромное значение для нашей страны, поскольку обеспечат в том числе перераспределения потоков и для подъема Дальнего Востока. Об этом направлении развития страны у нас тоже постоянно говорят лет 30 – и тоже, по сути, палец о палец до сих пор не ударили.
Вот от вложения средств в эти сферы я бы ждал большого эффекта, тут мне было бы ясно, что это действительно делается для развития экономики страны. А не просто поддерживаются финансово-промышленные группы. Что, повторю, тоже имеет смысл, поскольку это тоже бизнес. Но смысла, полагаю, могло бы быть больше.