Минэкономики поддержало включение самозанятых в закон о такси

Минэкономики поддерживает включение самозанятых в законопроект о такси, который готовится ко второму чтению в Госдуме. Агрегаторы такси направили в комитет Госдумы по транспорту свои правки к законопроекту о такси, который готовится ко второму чтению. В частности, компании предложили добавить возможность для самозанятых получать разрешения на таксомоторную деятельность на себя. Сейчас для работы в такси им необходим одновременно статус и индивидуального предпринимателя. Подробнее — в материале «Коммерсанта».

Эксперт Георгий Дыханов (председатель Калининградского регионального отделения ООО «Деловая Россия», Калининград) комментирует:

Думаю, что это востребовано и актуально, потому что все-таки самозанятые – это более легкий налоговый режим по сравнению с ИП. Видимо, многие таксисты предпочли быть самозанятыми, чем индивидуальными предпринимателями, потому что ИП – это обязательные отчисления в Пенсионный фонд и т.д. Но тут вопрос скорее в том, насколько наше государство в лице законодателей готово вмешиваться в регулирование экономики. Здесь нужно соблюсти баланс между интересами нескольких групп.

Первое. Когда мы говорим об агрегаторах, то они ведь разработали IT-платформы, вкладываются в их модернизацию. И они должны возвращать вложенные ими инвестиции. Некоторые таксисты высказывают недовольство, что агрегаторы берут с них большие проценты. Ну да, ведь агрегаторы обеспечивают таксистов работой. На мой взгляд, здесь необходим баланс. В частности, в вопросе ответственности. Еще одна группа интересов – это пассажиры. С одной стороны, их устраивает, что с появлением агрегаторов сумма поездки стала ниже. С другой, — увеличился риск. Это не советский таксопарк, где проверяли состояние водителя перед выходом на линию, техническую готовность машины. Сейчас этого нет. Все лежит на совести водителей. Но, мне кажется, этот вопрос нужно проработать и защитить пользователей. Таксист в качестве самозанятого тоже вряд ли это обеспечит. Необходимо вовлекать агрегаторов.

Есть еще вопросы экономики. Когда появляется много машин, снижается цена. Нерентабельно становится работать всем. И так убивается отрасль. Такие примеры есть. Поэтому это начинание – проверка на рыночность мышления нашей власти и наших депутатов. Но мне нравится цивилизованный подход, так как привлекают деловые сообщества, например Союз промышленников и предпринимателей, «Деловую Россию». То есть решения не принимаются где-то в тиши кабинетов и просто потом утверждаются. Мы переходим на более-менее цивилизованные рельсы общения с бизнесом. Поэтому, уверен, что это взвешенное решение.

7.7
Индекс
?
Значимость события для федеральной власти
5.5
Значимость события для региональных властей
6
Значимость для элит
4.5
Значимость для потребителя
6
Экспертные мнения