Минфин отклонил просьбу Минтранса в выделении дополнительных 44 млрд рублей на проект Центральной кольцевой автодороги. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
«Автодор» заявлял, что эти деньги нужны, чтобы решить проблемы «узких мест», 12 из которых нашли уже после начала строительства. Это обход деревни Малые Вяземы на пересечении ЦКАД и Можайского шоссе, перенос газопроводов и нефтепроводов, а также сооружение развязки на пересечении автодороги с Волоколамским шоссе.
Однако Минфин сослался на заявления президента Владимира Путина о недопустимости увеличения стоимости ЦКАД.
Источник отметил, что решение об отказе в допфинансировании принимала трехсторонняя бюджетная комиссия под руководством первого вице-премьера Антона Силуанова.
Пока в «Автодоре» рассчитывают на поиск внутренних ресурсов. «Если мы не ликвидируем эти места, то эффективность от ЦКАД будет низкой», — отметил глава ведомства Вячеслав Петушенко.
ЦКАД будет представлять собой новое кольцо вокруг Москвы. Его протяженность составит 339–344 км. Две трети (74,1%) от общей длины пути будет эксплуатироваться на платной основе.
В октябре 2018 года Владимир Путин поручил Генпрокуратуре и Счетной палате проверить «соблюдение интересов РФ при заключении и выполнении контрактов и обоснованность увеличения стоимости ЦКАД». Позднее при строительстве выявили нарушения. Бывшего руководителя «Автодора» Сергея Кельбаха заподозрили в злоупотреблениях при использовании бюджетных денег и средств Фонда национального благосостояния для строительства дороги в 2014–2018 годах.
«Давыдов.Индекс» писал, что правительство решило перенаправить 12,6 млрд рублей, которые предполагалось потратить на строительство гидроузлов, в бюджет нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Изначально деньги предназначались для строительства систем, регулирующих уровень воды на Дону и Волге, в рамках проекта «Внутренние водные пути». Теперь же запуск проекта, намеченный первоначально на 2020 год, могут перенести на пять и более лет