Заместитель главы российского министерства финансов Андрей Иванов сообщил, что его ведомство не собирается выделять на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом средства из федерального бюджета. Такое заявление замминистра сделал в кулуарах форума «Инфраструктурные инициативы бизнеса», передает РБК.
По строительству высокоскоростной железной дороги до Казани у правительства решения пока нет — оно считает, что «достаточно средств, учтенных в долгосрочной программе развития РЖД».
«Российские железные дороги» ранее предлагали построить две отдельных ВСМ: одну — между Петербургом и Москвой, вторую — между Москвой и Казанью.
Однако минувшим летом на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) помощник президента РФ Андрей Белоусов сообщил, что правительство собирается выбрать лишь один из этих двух вариантов, поскольку «оба проекта дорогостоящие», а строительство магистрали до Казани вызывает сомнения по поводу ожидаемого пассажиропотока. Впоследствии было решено объединить эти два проекта в один — по строительству ВСМ между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.
ОАО «РЖД» предложило включить эту магистраль в федеральный проект «Высокоскоростное железнодорожное сообщение» и оценило стоимость ее создания в 2,3 трлн рублей (в том числе 30,6 млн рублей на проектирование 659-километрового участка между Петербургом и Москвой, а также 1,59 трлн рублей на его строительство). Стоимость дороги между Москвой и Нижним Новгородом, протяженность которой составит 421 км, оценивается в 530 млрд рублей.
РЖД попросили выделить на реализацию этого проекта 600 млрд рублей из федерального бюджета, а 1,695 трлн рублей пообещали привлечь за счет внебюджетных инвестиций. Предполагалось, что бюджетное финансирование будет представлено в виде капитального гранта (по 200 млрд рублей на каждый из участков между Петербургом и Москвой и между Москвой и Нижним Новгородом) и займа на 200 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Строительство этой высокоскоростной магистрали поддержал глава министерства экономического развития Максим Орешкин, сообщив, что модель финансирования этого проекта уже просчитывается правительством. При этом он не уточнил, какую сумму кабмин готов выделить из бюджета.
Начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения РЖД Дмитрий Катцын рассказал, что проезд по высокоскоростной железной дороге Москва – Санкт-Петербург будет стоить ориентировочно 3400 рублей, почти как на «Сапсаны». Это значит, что за счет перевозки пассажиров окупить затраты на строительство магистрали не удастся. Даже если удвоить планируемую цену билетов, то новая железная дорога не окупится даже за 50 лет.
На данный момент в России нет ни одной высокоскоростной железнодорожной магистрали, поезда по которой могли бы ходить со скоростью более 300 километров в час.