Минтранс предложил новые субсидии авиаперевозок в облет Москвы

Министерство транспорта РФ разработало поправки в правила субсидирования региональных воздушных перевозок с целью расширить сеть таких маршрутов, сообщает «Коммерсантъ».

В ведомстве предлагают продлить срок контактов с перевозчиками с одного года до трех лет. По утверждению самих авиакомпаний, нынешних 12 месяцев не хватает, чтобы «раскатать» новое направление и выйти на окупаемость маршрута.

Минтранс выступает за увеличение субсидий на организацию авиаперелетов в труднодоступные территории, подняв повышающий коэффициент с 1,25 до 1,8, а для рейсов в аэропорты с годовым пассажиропотоком менее 100 тысяч человек — до 2,1. В перечень таких удаленных территорий предлагается дополнить Приморским, Хабаровским, Забайкальским краями, Амурской и Оренбургской областями, Бурятией и Еврейским автономным округом.

Также предлагается перенести крайний срок подачи заявок на открытие новых маршрутов с 1 декабря на 1 октября, чтобы расширить горизонт планирования. В пресс-службе авиакомпании S7 объяснили, что действующий дедлайн мешает перевозчикам вплоть до конца года спланировать полетные программы, а пассажиров лишает возможности приобрести авиабилеты по субсидируемым тарифам на следующий год в период согласования заявок.

Впрочем, не все компании остались довольны предложениями Минтранса. В S7 считают, что излишнее завышение коэффициентов чревато сокращением количества субсидируемых маршрутов, а в «Utair — пассажирские авиалинии» указывают на нецелесообразность выделения субсидий на маршруты, где уже работают коммерческие перевозчики.

Отметим, в ноябре 2018 года кабмин уже менял правила субсидирования региональных авиаперевозок, потратив на это более 1 млрд рублей из федерального бюджета. Впрочем, об окупаемости в ряде случаев говорить не приходится: в отдельных регионах никакие дотации не помогут окупить рейсы просто из-за отсутствия пассажиров, отмечает пресс-служба Минтранса.

Министр транспорта Евгений Дитрих ранее в числе мер по развитию региональных авиаперевозок, минуя Москву, называл не только расширение субсидирования, но и стимулирование лизинговой ставки для приобретения воздушных судов отечественного производства.

Эксперт Александр Боржко рассказывает, почему пора наводить порядок в области региональных перевозок: 

Речь идет не только об объемах выделяемых субсидий, но и о контроле за работой перевозчиков. Меня интересует, из чего складывается стоимость перелетов на прямых рейсах. Местные удельные князьки, видимо, создают свою какую-то законодательную базу, устанавливают свои расценки. Поэтому, на мой взгляд, в этом вопросе вместе со сменой порядка предоставления субсидий необходим контроль за получателями этих субсидий.

7.4
Индекс
?
Значимость события для федеральной власти
5
Значимость события для региональных властей
6
Значимость для элит
4
Значимость для потребителя
6