Михаил Блинкин (Москва): Дороги такого типа надо строить, а дальше уже все упирается в финансовые возможности государства

Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что Минтранс готов потратить на три транспортных проекта 800 млрд рублей:

Автодорога между Москвой и Санкт-Петербургом М11 уже построена, там остался только один незавершенный обход. Видимо, его и подразумевают под «новым участком» дороги. Тут дискутировать не о чем, его нужно завершать. Эта дорога получит высшую техническую категорию только тогда, когда все на ней будет завершено в том числе по части обходов городов. Нехватка хотя бы одного такого обхода сильно понижает эксплуатационные качества дороги. Все остальные пункты, о которых пишут СМИ, могут еще обсуждаться.

Как известно, между Москвой и Санкт-Петербургом мы планируем построить первую в стране дорогу класса high speed railway – по-русски этот класс называется ВСМ, высокоскоростная магистраль. На таких железных дорогах гарантированы скорости 350 и более километров в час. В России пока нет таких дорог, и это плохо. Сейчас во всем мире эти дороги строят, и они эффективно конкурируют с другими видами транспорта. Например, в Китае таких дорог уже 40 тысяч (и еще примерно столько же строят), и даже в маленькой Европе – свыше 18 тысяч (и строительство продолжается, так что уже в ближайшие годы их станет там около 35 тысяч). Уже сегодня из Парижа можно уехать дорогой такого класса в Лондон, Брюссель, Монпелье – во все стороны света.

Правда, тут есть очень интересный вопрос: а есть ли в ВСМ Москва – Санкт-Петербург у нас необходимость? С точки зрения транспортной связи между Петербургом и Москвой все уже более или менее в порядке. Есть «Сапсаны», есть обычные поезда, есть авиасообщение. Дефицита транспортной связи явно нет. Но дело в том, что России абсолютно необходимо иметь собственный полигон в классе high speed. Чтобы я студентам не рассказывал про Лондон и Париж, в конце концов. Ну, а если серьезно, этот полигон нужен для нашего транспортного машиностроения, транспортного строительства, организации перевозок – это вообще начало совсем другой жизни. И когда смотрели, где его лучше сделать, остановились на магистрали от Москвы до Петербурга, потому что там самый большой транспортный поток.

Ну, и есть еще один момент. Сегодня для того, чтобы «Сапсан» работал, грузовые поезда сместили в сторону Северной железной дороги. Грубо говоря, из Москвы в Петербург грузовые поезда идут не напрямую, а кружным путем. В этом смысле ВСМ принесет пользу не только для пассажирской логистики, но и для грузовой. Упирается вопрос в то, что прямой тарифно-тарификационной окупаемости у ВСМ, скорее всего, не будет. Она бывает там, где при установлении высокого тарифа народ готов платить, но здесь, к сожалению, большой готовности платить за скорость нет. Но косвенные эффекты могут сработать.

В общем, это действительно очень сложный вопрос – надо ли нам строить такую дорогу. Я считаю, что да, но есть и другие точки зрения. И нельзя сказать, чтобы они были глупыми.

А по поводу трассы М12 Москва – Казань – Екатеринбург уже говорят, что давайте, может, не станем останавливаться на Екатеринбурге, а будем тянуть ее до Новосибирска. В принципе, это нужный проект. Но надо понимать, что существующие автомобильные связи представляют собой жуткий гибрид: так, дорога М7 Москва – Казань совмещает то, что в цивилизованном транспортном мире совмещать не принято. По этой дороге грузовые фуры едут прямо по территории города Гороховца – по его Московской улице, где ходят автобусы, живут люди, стоят уникальные монастыри. То есть эта дорога совмещает транзитные функции с функцией местных дорог. Это абсолютно негуманно с точки зрения гуманитарной и абсурдно с точки зрения экономики. Когда фуры идут со скоростью, разрешенной для транспорта в городе, это нелепо. Развести транзитные и местные связи необходимо.

Словом, дороги такого типа надо строить. Ну, а дальше уже все упирается в финансовые возможности государства. Потому что частные инвестиции к дорожному строительству привлекаются, но доля их невелика. При нынешней экономической реальности бизнесу вкладывать деньги в это не очень комфортно.

Экспертные мнения