Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что государственные вложения в инфраструктуру резко упали по итогам полугодия:
Вообще говоря, комментарий по поводу кратного в сравнении с аналогичным периодом прошлого года сокращением государственных вложений в инфраструктуру должен быть не из области транспорта и его экономики и даже не из области транспортного строительства. Потому что явление, о котором в этом случае идет речь, – не явление из области транспорта или области транспортного строительства. Это явление из области нынешних бюджетных обстоятельств.
Да, вложения государства в магистральную инфраструктуру за шесть месяцев с начала года сократились втрое – но это потому, что таковы бюджетные обстоятельства текущего года. Мы можем не относиться к этому позитивно (да вряд ли вообще можно относиться к такому позитивно), но такова реальность, которую надо принимать. Дела обстоят именно так.
Вообще вложения в инфраструктуру идут по двум линиям – государственной и частной. Государственные – это вложения из бюджета или Фонд национального благосостояния. Так вот, бюджетные обстоятельства у нас сейчас известно каковы, а Фонд национального благосостояния используются для целей, соответствующих нынешних политическим, экономико-политическим, геополитическим реалиям. А частные вложения в нынешних экономических условий – вещь крайне маловероятная и ограниченная. Риски там большие.
Поэтому результат, о котором пишет газета, стал совершенно естественным. И дальше эти вопросы, включая прогнозы на второе полугодие, стоило бы обсуждать со специалистами по макроэкономике и бюджету. Да и тогда ответ на вопрос, увидим ли мы во второй половине года изменения в этой картине, будет зависеть от множества обстоятельств.