Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что трассу за ₽40 млрд к месторождению лития предложили строить по концессии:
Для меня стал неожиданностью не желание использовать такой механизм финансирования строительства, а тот факт, что к Колмозерскому месторождению лития в Мурманской области хотят строить не железную, а автомобильную дорогу. И, строго говоря, не зная большого количества подробностей, серьезно комментировать это нельзя. Но могу отметить, что обычно автомобильную дорогу строят, когда понятно, что по этому направлению будет двигаться определенный автомобильный поток. А его в основном образуют автомобили частных лиц.
Естественно, в него включаются и грузовые автомобили, принадлежащие компаниям. Все это складывается вместе, и получается представление о загрузке трассы. А вот строить автомобильную дорогу для перевозки груза – идея не очень понятная. Да, конечно, литий – не уголь, это очень легкий металл, плюс там не будет миллионов тонн, как в перевозке угля, столько лития не бывает физически. Значит, некоторое представление об ожидаемом грузопотоке получить можно….
Но насколько точным оно может быть и о каких цифрах тут может идти речь, я, пока не увижу конкретных экономических исходников, не берусь предположить. А если максимально упростить мое мнение на этот счет, я бы сказал так: спроси меня кто-то как кредитного консультанта, вкладываться ли в такой проект строительства в формате государственно-частного партнерства, я бы этого своему заказчику не посоветовал. Но исходящие соображения разработчиков месторождения и возможных участников концессии мне неизвестны.