Эксперт Олег Абелев рассуждает о том, что китайские грузовики быстро заняли половину российского рынка:
Не совсем согласен с заголовком статьи. Во-первых, нужно посмотреть, в каких сегментах произошел рост. Есть большегрузные автомобили, есть тягачи, есть трактора, есть специализированная грузовая техника. А есть средне-и малотоннажные грузовые автомобили.
Вот в сегменте тех грузовых автомобилей, которые ушли из России в прошлом году, действительно китайские производители заняли половину рынка. Это прежде всего большегрузные автомобили, тягачи, специализированная техника, потому что по себестоимости производства, по стоимости импорта понятно, что, возможно, российские грузовики были бы в выигрыше, но в необходимом объеме они пока не производятся.
Те же «Уралы» явно не производятся в том объеме, в котором они нужны. Что касается средне- и малотоннажного грузового сегмента, то здесь как раз и белорусские МАЗы, и КАМАЗы составляют очень хорошую конкуренцию китайским производителям. Они и до ухода иностранных производителей из России занимали немалую долю рынка.
Поэтому, с одной стороны, на рост повлиял уход западных игроков, но в конкретных нишах, а не вообще в целом. А говорить в целом за весь рынок, на мой взгляд, не совсем правильно.