Олег Смирнов (Москва): Если у нас получит развитие национальное самолетостроение, то воздушные перевозки удешевятся

Эксперт Олег Смирнов рассуждает о том, что российским авиакомпаниям урежут помощь из бюджета:

Такие новости не могут не вызывать обеспокоенности. Успокаивает только то, что решение на этот счет официально еще не оглашалось. Его пока нет, и думаю, что государство, прежде чем принимать подобное решение, все очень хорошо взвесит и продумает. Потому что именно его активная помощь перевозчикам в прошлом году сохранила жизнь многих авиакомпаний и аэропортов.

Без поддержки со стороны государства им пришлось бы распускать летный и инженерный состав, увольнять работников аэропортов, если эти аэропорты не зарабатывают достаточно для производства полетов. А потеря людей – это очень трудновосполнимый ущерб. Самое страшное в любом деле – это потерять специалистов. Ведь потом появятся деньги, появится техника. А где будут брать людей? Их нельзя подготовить быстро.

Именно с этой проблемой мы столкнулись в авиастроении. 30 лет мы его разрушали, и только недавно поняли, что работать не на свою страну было ошибкой. Сейчас президент дает соответствующие указания, правительство составляет планы мероприятий, на эти цели появились даже деньги. Но оказалось, что провести импортозамещение в самолетостроении, не имея специалистов, невозможно.

У самолета тысячи комплектующих, и их на коленке не сделаешь – нужно специальное оборудование. А у нас станкостроение во многом разрушено, и все станки в основном импортные. И, главное, мы потеряли людей, которые могут проектировать, производить, собирать. Возникают большие сомнения в том, что план правительства построить до 2030 года тысячу с лишним самолетов будет выполнен.

Нам нужны инженеры-конструкторы, ученые, квалифицированные рабочие – их нельзя терять. И нельзя терять авиадиспетчеров, инженерно-технический состав, пилотов. А если мы действительно увидим сокращение финансирования на три четверти, мы вслед за техникой начнем терять и людей. Так вот, следует помнить: возобновить выпуск тех же пилотов и инженеров – дело очень небыстрое.

Поэтому, на мой взгляд, лучше не торопиться так резко сокращать финансовую помощь авиакомпаниям и аэропортам. Нужно выдержать как минимум еще 2023 год, а потом уже смотреть, как будут развиваться события. Если у нас получит развитие национальное самолетостроение, если начнут появляться отечественные воздушные суда, то воздушные перевозки удешевятся. Если же все будет выполняться так же, как до сих пор выполнялись обещания по самолетостроению… В общем, и в этом случае, и если дотации в этом году действительно резко сократятся, последствия для отрасли будут самыми мрачными.