Эксперт Олег Смирнов рассуждает о том, что совладелец Внуково заявил о готовности инвестировать в Домодедово:
Понятно, почему аэропорт «Домодедово» перешел в собственность государства. Но начинать эту историю надо с того, кто вообще додумался стратегически важный объект отдавать частнику. Аэропорты типа «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково» – стратегически важные объекты в масштабах любой страны. И прежде чем передавать их частному собственнику, надо взвесить, правильно ли это с точки зрения экономической и любой другой безопасности.
Следует отдавать себе отчет в том, что часто толком неизвестно, откуда инвесторы берут инвестиции и к чему их появления приведет. На мой взгляд, в отношении чиновника, который принял решение передать государственно важный объект частному пользователю, должно возбуждаться уголовное дело. Но надо еще наказать и виновного в том, что «Домодедово», будучи под крылом государства, начало приходить в упадок.
Этот аэропорт был лучшим, когда открылся в 1960-х годах, но с годами превратился в гигантский сарай. Необорудованный аэродром, плохие взлетно-посадочные полосы, плохие системы контроля… Он оказался на грани местечкового по своим удобствам. И спас его тогда инвестор – Дмитрий Каменщик, который взял его в аренду и сумел привести его в порядок. «Домодедово» снова стал одним из лучших в Европе и лучшим в нашей стране аэропортом.
Так что идея создания государственно-частного партнерства себя оправдала наполовину: государство как второй владелец до сих пор не привело в порядок аэродром. Каменщик вложил миллиарды и сделал из аэропорта конфетку, отвечающую всем европейским стандартам. А аэродром блестящему состоянию сооружений не соответствует.
Ситуация требует анализа, чтобы не повторять таких ошибок. Сейчас там одна рабочая ВПП, то есть государство явно не выполнило свои задачи. Дорогущий новый терминал целый год простаивал, давал лишь расходы: на электроэнергию, охрану, поддержание всего в работающем состоянии. А когда наконец был запущен в эксплуатацию, началась передача домодедовских активов – возвращение их в государство.
И есть большое подозрение, что «Домодедово» теперь начнет стагнировать, а то и деградировать. Тем более что возврат аэропорта государству отпугнул абсолютное большинство инвесторов. Видимо, остался один Ванцев – и то потому, что он, будучи инвестором «Внуково», понял, что аэропорт – дело потенциально очень прибыльное, хотя будущее у вложений во «Внуково» отнюдь не блестящее. Собственно, из всех нынешних аэропортов в московской зоне перспективу развития имеет лишь «Домодедово».
У него есть площади для строительства 5−6 взлетно-посадочных полос любой длины. И если сейчас разобраться с владельцами земли вокруг, чтобы они не начали ее застраивать, его можно развивать.
Видимо, Ванцев это понимает и хочет заполучить этот лакомый кусочек. У него есть деньги, есть опыт, есть и хорошие связи с авиакомпаниями – научился привлекать их, а авиакомпании – это заработки. Поэтому он и заговорил о готовности вложиться в «Домодедово». В тот момент, когда прочие инвесторы, ранее имевшие такие планы, напуганы и считают, что идти туда не следует.