Эксперт Олег Смирнов рассуждает о том, что цены на авиабилеты в экономклассе в начале года резко выросли:
Этот рост был вполне ожидаемым, поскольку в прошлые годы государство выделяло значимые суммы на поддержку авиакомпаний, чтобы те не поднимали цены на авиаперевозки. Поддержка сработало, и количество пассажиров, которые за 50% покупали авиабилеты, оказалось довольно солидным. Однако в этом году средств на нивелирование расходов авиакомпаний выделено значительно меньше, и авиакомпании предупреждали, что вынуждены будут повышать цены. Мы в Общественном совете также говорили, что в этом случае повышения цен не избежать, так как авиакомпаниям надо выживать. Так оно и произошло.
Итак, помощь перевозчикам из бюджета уменьшилась втрое. При этом возросли цены на топливо и на аэропортовые услуги, то есть расходы для авиакомпаний заметно увеличились. Поэтому они вынужденно поднимают цены на авиабилеты, притом на эконом-класс, потому что именно в этом сегменте снижение цен шло за счет субсидий государства. Между тем у значительной части населения на нормальный, полной стоимости билет даже в эконом-класс не хватает средств – у нас уровень жизни основной массы населения невысок. Поэтому повышение цен на авиабилеты в этом сегменте вызывает у многих серьезное недовольство.
Хочу напомнить, что наша Конституция обязывает государство предоставить гражданам свободу передвижения по стране. А у нас 60% территории до сих пор не имеют, по сути, ни железных, ни автомобильных дорог, так что авиация остается единственным видом транспорта, которым там можно пользоваться. И как раз та публика, которая ею пользовалась в таких местах, подпадает под нынешнее уменьшение субсидий. Так что, хотя спрос на билеты пока еще растет, это просто инерция прошлого года, и нынешняя ситуация приближает непопулярность авиаперевозок. А это значит, что рост их в полтора раза, который обозначил как цель президент, не будет достигнут.
Выход тут только один: вернуться к вопросу о субсидиях и еще раз рассмотреть возможность поддерживать авиаперевозчиков в прежнем объеме. Нужно оставить эти субсидии хотя бы на на уровне прошлого года. Потому что поводов для их сокращения нет: рост покупок билетов был связан только со льготной ценой, а ее отменили, плюс СВО продолжается, и 11 аэропортов у нас закрыты для авиаперевозок, включая аэропорты Ростова, Краснодара – городов-миллионников, куда авиакомпаниям было бы очень выгодно возить пассажиров. К тому же Европа продолжает быть закрытой для наших авиакомпаний, а значит, и доходы их меньше, и расходы больше, чем в были до СВО.
Поэтому отменять или сокращать субсидии сейчас – ошибочное решение. Мы указывали на опасность такой ошибки не раз, но все же она была допущена. А нам надо сохранять авиакомпании – они ведь не смогут существовать как работая в ущерб себе, так и повышая цены на билеты, поскольку это приведет к сокращению количества желающих лететь. И в том, и в другом случае компании ждет банкротство. Но мы не можем допустить закрытия авиакомпаний, поскольку наша страна – самая большая по площади в мире. И без авиации она существовать не может.