Эксперт Олег Смирнов рассуждает о том, стоит ли закрытым в 2023 году аэропортам сокращать субсидии втрое:
Тут главным является вопрос, разрешают ли в этом году работать закрытым ранее аэропортам вблизи Украины, где идет спецоперация. Варианта развития событий в нынешней ситуации два. Предположим, аэропорты в этом году открываются. Сейчас уже май, так что они, грубо говоря, к концу года проработают около шести месяцев.
За это время они сумеют что-то заработать. Но автоматически прогнозировать их заработок на уровне заработка за аналогичный период прошлых лет было бы неправильно. Потому что для того, чтобы восстановить объем пассажиропотока и количестве рейсов, необходимо время. Нужно, чтобы люди снова привыкли к тому, что эти аэропорты открыты. И на эту раскачку уйдет год.
Потому что пассажиры не сидят вокруг закрытых аэропортов в надежде, что те вдруг откроются. Все те люди, которым надо попасть в города, где аэропорт закрыт, ищут и находят другие пути. Едут по делам или по личным надобностям на поездах, автобусах, автомобилях. И для того, чтобы они снова захотели пользоваться аэропортами, нужно будет провести целую информационную кампанию.
Итак, если аэропорты откроют к концу мая, они в этом году только начнут себя раскручивать. Так что необходимо оставить им господдержку на прежнем уровне, и нужно, чтобы она сохранилась в таком объеме еще, по грубой прикидке, на полгода после их открытия. Ведь авиакомпании начнут летать туда только тогда, когда у них появятся пассажиры на рейсы. А для этого компаниям нужно представить информацию об аэропортах в виде рекламы и открыть продажу авиабилетов туда и оттуда.
В общем, осуществление всех этих мелких деталей занимает много времени, и лишать сейчас аэропорты субсидий было бы безграмотно, потому что поставило бы под угрозу существование их в дальнейшем.
А если аэропорты пока не открываются, безусловно, финансовые органы просчитали, чего стоит поддержка аэропорта, когда он закрыт. Аэропорты эти закрыты не по вине своих работников или авиации, а из за политики, проблем в отношениях между странами. Поэтому государство просто обязано поддержать их в этот тяжелый период, период.
Я считаю, что и в этом случае аэропорты должны продолжать получать субсидии ровно такие же, как и в прошлом году. Не меньше. Так что решение о сокращении субсидий аэропортам в любом случае было принято сгоряча, без вникания в нюансы, о которых мы говорим. А они имеют большое значение.