Продажи автомобилей в России в мае в действительности сократились гораздо существеннее, чем показывает публикуемая статистика — это ударит прежде всего по покупателям машин, пишет «Коммерсантъ».
Отраслевая статистика Ассоциации европейского бизнеса говорит о сокращении авторынка на 6,7%, до 137,6 тысячи машин за май 2019 года. При этом данные о регистрации автомобилей показывают более высокие цифры — 18%, или 124,5 тысячи машин. Соответственно, разница между реально регистрируемыми автомобилями и проданными, по статистике АЕБ, составляет 9,6%.
Как поясняют эксперты, пресловутые 9,6% разницы составляют так называемые «желтые» машины — они еще не отправились к покупателям и находятся на складах, но в отчеты о продажах уже попали. Гендиректор челябинской ГК «Планета Авто» (дилер Cadillac, Chery, Hyundai, Volkswagen, УАЗ и др.) Андрей Кольцук утверждает, что подобный подход практикуется уже более десяти лет.
Однако подобный подход бьет по интересам покупателей, поскольку гарантийный срок отсчитывается с даты отчета о продаже — соответственно, реальная гарантия на автомобиль действует меньше.
В действительности масштабы спада на российском автомобильном рынке внушают опасения. Как отмечают «Ведомости», пострадал даже лидер рынка: в мае Lada продала всего на 0,4% автомобилей больше, чем в мае 2018 года. Иностранные производители демонстрируют отрицательную динамику: Kia — минус 1%, Hyundai — минус 6%, Renault — минус 13%, Volkswagen — минус 4%.
Между тем в Европе дела обстоят более радужно: региональный автомобильный рынок в мае прекратил падение после восьми месяцев сокращения показателей, говорится в сообщении Европейской ассоциации автопроизводителей. Хотя рост составил всего 0,1% в сравнении с маем 2018 года.