Регионы перестанут дополнительно финансировать на исполнение нацпроекта за срыв сроков ремонта дорог

Вице-премьер Максим Акимов в ходе совещания правительства по реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» заявил, что те регионы, которые не укладываются в сроки ремонта дорожного покрытия, будут лишены дополнительного финансирования на аварийные мосты в размере 12,6 млрд рублей. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Минтранс выяснил, что в 2019 году при выделении из федерального бюджета 106 млрд рублей только четыре субъекта РФ полностью завершили дорожные работы, а в 16 субъектах эти работы завершены на 90%.

При этом Забайкальский край, Крым, Ненецкий автономный округ, Тува, Чечня, Приморский край, ЕАО и Сахалинская область выполнили менее 30% ремонтных работ, а Севастополь, Камчатский и Хабаровский края, Астраханская, Челябинская и Калининградская области — менее 50% от плана.

Акимов привел аргументы со стороны губернаторов, которые жаловались на проливные дожди и другие погодные катаклизмы, а также на отсутствие проектно-сметной документации и задержку оформления региональных дорог в собственность. «Все это слушать мне совершенно неинтересно», — отметил вице-премьер, назвав апелляции к «политическим и сезонно-климатическим обстоятельствам» «несостоятельными».

Ранее при обсуждение срывов реализации нацпроекта чиновники предлагали изымать у регионов уже выделенные средства, но от этой идеи отказались, чтобы не страдало население. Теперь в правительстве угрожают «косвенным изъятием», когда регионам дают понять, что они не вправе рассчитывать на будущие вливания из федерального бюджета.

Отметим, нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» рассчитан до 2024 года и предполагает финансирование в размере 4,7 трлн рублей. Из этой суммы 4,4 трлн уйдет на ремонт дорог.

Ранее Росавтодор подтвердил, что большинство российских регионов успешно завершили первый этап нацпроекта, но есть и отстающие:. Тогда в их числе назывались Республика Крым, Ненецкий автономный округ, Тверская, Калужская и Магаданская области. Орловская область, Еврейская автономная область и Республика Мордовия не заключили своевременно контракты на реконструкцию объектов. Отставания по срокам дорожных работ также были выявлены у Ненецкого автономного округа, Республики Северная Осетия – Алания, Псковской области, Республики Крым, Тверской области, Приморского края, Ямало-Ненецкого автономного округа и Новгородской области. В этих регионах по состоянию на август было уложено менее 10% дорожного покрытия.

Эксперт Алексей Моторкин считает, что наказывать регионы за то, что их самих постоянно ставят в кризисные условия – это верх цинизма и перекладывание с больной головы на здоровую:

Главный тормоз любых дорожных работ – это постоянный аврал из-за непонятных перспектив выделения денег: когда и сколько? Как делать правильно? Во-первых, обнародовать заранее план инвестиций по регионам на ближайшие 5 лет. Во-вторых, дать первый год на подготовку проектной документации и отработку юридических процедур. В-третьих, начиная со второго года приступить к реализации. Также не ограничивать сроки исполнения работ текущим годом. Погодные условия, ошибки местных руководителей – многое может быть препятствием, если нет наработанной практики. А ее, конечно, нет.

8.2
Индекс
?
Значимость события для федеральной власти
6
Значимость события для региональных властей
6.5
Значимость для элит
6
Значимость для потребителя
5