Эксперт Сергей Канаев рассуждает о том, что мэрия Москвы ищет инвесторов для строительства новых трасс:
Москве не хватает примерно 50% улично-дорожной сети, поэтому сомневаться, нужны ли платные дороги, не приходится. Эту нехватку мы постоянно видим по трафику: у нас в утренние и вечерние часы загруженность дорог в столице достигает в среднем 8 баллов. Это очень много. Значит, мы должны строить новые дороги. Делать это можно либо за бюджетные средства, либо привлекая инвесторов.
Сейчас строить за бюджетные средства сложно: если раньше у Москвы был профицит бюджета, то сейчас, связи с установками ПВО, выплатами по СВО и так далее, он стал дефицитным. Бюджета Москвы на все уже не хватает. А инвесторы вроде бы и готовы вкладываться в дороги, но не хотят это делать бесплатно: построив дорогу, они хотят взимать плату за пользование ею. Потому что больше никак отбить потраченные деньги у них не получится.
Но у нас на сегодня строится много платных дорог. А ведь изначально предполагалось, что опорная сеть дорог будет бесплатной. В 2014 году президент говорил, что федеральные трассы мы должны строить за счет госбюджета и что в городах дороги должны быть бесплатными: никаких платных въездов в мегаполисы, ограничений проезда и так далее. Но вот уже введен эксплуатацию платный Одинцовский Северный объезд – его продлили по Москве, построив участок, параллельный Кутузовскому проспекту, а потом стали строить еще и еще.
В результате мы получили бесплатный въезд в Москву – и платные дороги в городе. По моему мнению, так быть не должно, так как тут налицо прямое противоречие словам президента. Заявлений о том, чтобы он изменил позицию по этому вопросу, не прозвучало, так что будем считать ее неизменной. А значит, противоречие сохраняется. Москва сейчас и транспортный налог повышает, и вводит новые участки платного проезда. Это говорит, наверное, как о дефиците городского бюджета, так и о готовности строить своего рода дороги для избранных. Что, наверное, является худшим вариантом из возможных.
Даже введение платного въезда в Москву было бы гуманнее с точки зрения горожан (для москвичей его предлагали сделать бесплатным – этот вариант обсуждался еще в ходе дискуссий в 2012 году). Но в итоге сделали платные участки дорог, и они выгодны тем, что плата взимается со всех: москвичей, жителей Подмосковья, жителей других регионов. Платят все; соответственно, выхлоп эффективнее. И эта тенденция, я думаю, будет наблюдаться и дальше.