Эксперт Сергей Пикин рассуждает о том, что стоимость тонны 95-го бензина на бирже превысила 70 тыс. руб.:
Последствия этого повышения мы можем и не заметить. Оптовый рынок всегда живет своей жизнью. Динамика изменения цен: десятки процентов может быть вверх, десятки — вниз в какие-то периоды времени. Допустим, два года назад цены вообще рушились, потом они резко росли, причем кратно. Мы это с вами не видели в рознице.
Темпы роста цен на топливо не выше инфляции — это аксиома. Она строго выполняется. В прошлом году был риск невыполнения этого правила. Что сделало правительство в сентябре? В ситуации, когда пошел дефицит в отдельных регионах, просто ввели запрет, и ситуация нормализовалась. По итогам года мы вышли на рост средней розничной цены на топливо не выше инфляции.
В этом году тоже все пока не так критично, если посмотреть на цены на заправках. Да, они растут, но динамика, опять-таки, укладывается в инфляционные процессы. А то, что какой-то один вид топлива поднялся, на самом деле не так важно. Если бы все поднялись, и дизель, и 92-й, тогда это было бы похоже на ситуацию прошлого года — конец августа, начало сентября, когда все взлетело. Тогда 92-й, дизель — все было выше 70 тысяч за тонну. А тут просто 95-й. Не нравится 95-й? Заправляйте 100-й.
Знаете, я наблюдаю 10-15 лет за динамикой цены на 100-й. Она в разы меньше любого другого вида топлива. Я начал заправляться по 60 рублей за литр, это было лет, наверное, 10 назад. Сейчас он стоит 70 рублей. За 10 лет прибавил 10 рублей. Дизель и 95-й прибавили гораздо больше. Ну то есть, 95-й — это комплементарный заменитель. Для него есть 100-й, 98-й, 92-й, если совсем все плохо. А если, например, растет цена дизеля, вы его ничем не замените. Поэтому то, что вырос один вид топлива, это не так страшно. Самое главное, что это не связано с экспортом. У нас все-таки основной объем экспорта — это дизель, а не 95-й бензин. Наш 95-й не сильно востребован.