Эксперт Сергей Толкачев рассуждает о том, что машиностроительный импорт России вырос за три квартала почти на треть:
Это вполне логичное развитие событий – странно было бы, если бы такого не происходило. У нас сложились уникальные условия для роста производства машиностроительной продукции и продукции, которая с помощью нее производится. Многие западные мировые производители готовой продукции и комплектующих ушли с наших рынков машиностроительной продукции и освободили их. Так что у нас созданы уникальные условия для заполнения этого производства собственным производством.
Но для того, чтобы наладить собственное производство готовой продукции конечного назначения, приходится увеличивать импорт. Собственно, в этой ситуации просто невозможно не использовать импорт продукции машиностроительного характера в виде комплектующих, в виде так называемой промежуточной продукции – для того, чтобы обеспечить полный цикл производства. То есть столь значительный рост импорта продукции машиностроительного назначения является результатом огромного спроса на продукцию машиностроительного назначения на российском рынке.
Очевидно, наши компании импортируют в огромной степени как необходимые комплектующие, изделия промежуточного назначения, так и (видимо, через схемы параллельного импорта, импорта из дружественных стран) готовую машиностроительную продукцию, чтобы с помощью нее производить какие-то компоненты – машиностроительные, металлические изделия, машины и оборудование.
У нас, кстати, по средствам транспорта наблюдается феноменальный рост производства. Но для этого производства необходимо существенно увеличить импорт как станков, так и целого семейства комплектующих. Потому что наша разгромленная за 30 лет рыночных реформ технологическая база, которая ранее могла обеспечить полный цикл, к этому уже неспособна.
Восстанавливать полный технологический цикл, завершенные отечественные технологические цепочки, с одной стороны, уже практически невозможно, а с другой – стоит огромных денег. У нас возможности делать такие инвестиции сейчас нет, и приходится покупать промежуточную продукцию за рубежом. Так что, повторю, в части роста машиностроительного импорта у нас все абсолютно логично.