Спрос на склады в российских регионах бьет рекорды

За первое полугодие 2021 г. за пределами Москвы заключено сделок по покупке и аренде складов на 748 000 кв. м, следует из отчета консалтинговой компании Cushman & Wakefield. По ее данным, это самый высокий показатель данного периода за всю историю наблюдений – компания выпускает подобные исследования с 2008 г. Из ее отчета также следует, что это значение на 16% превышает показатели за шесть месяцев 2020 г. Подробнее — в материале «Ведомостей».

Эксперт Дмитрий Холявченко (член ректората в Новосибирском Открытом Университете, член оргкомитета в Фонде городских инициатив, колумнист в интернет-издании «Тайга.инфо») комментирует:

Несмотря на экономический кризис в стране, пандемию, санкции и отсутствие хоть какой-то внятной экономической политики федерального правительства, Россия, тем не менее, каждый раз все в большей степени включается в мировое разделение труда и мировые логистические процессы.

Достаточно посмотреть на статистику феноменального роста грузооборота российских портов и рост грузооборота и сортировки грузов внутри страны. Отчасти это связано с сырьевым экспортом, отчасти — с заметным увеличением потребления товаров, покупаемых через интернет-магазины. Но важно учитывать и открытие региональных центров хранения и сортировки ритейлерских сетей, постоянное увеличение перевалки грузов с одного транспорта на другой, транзита грузов.

Не секрет, что Новосибирск является крупнейшим региональным логистическим центром, где сочетаются огромные объемы грузов, перевозимых железнодорожным и автомобильным транспортом, и пересечение важных транспортных коридоров: запад-восток и север-юг. Логистика, наряду с торговлей, сферой услуг и строительством, действительно — основа экономики Новосибирской области, которая практически лишена значительной промышленности.

При этом большая часть логистической инфраструктуры связана не с местным экспортом антрацита или сельхозпродукции, и не с конечным потреблением импорта, а с транзитом, сортировкой и перевалкой. В том числе и международных грузов, в первую очередь из Китая и Центральной Азии. В этом плане нехватка складских площадей нужного класса и местоположения относительно магистралей и направлений транзита перманентная. Ситуация усложняет тем, что Новосибирск лишен восточного и юго-западного объездных транзитов, и часть грузового потока идет через город.

Также эксперты неоднократно отмечали, что если на левом берегу Новосибирской агломерации объемы складских мощностей в целом достаточные, то на Правобережье с этим возникают проблемы намного чаще. Особенно с точки зрения наличия складов с подъездными железнодорожными путями и выездом на федеральные автомагистрали вне черты города, дороги которого и так уже перегружены.

8.4
Индекс
?
Значимость события для федеральной власти
6
Значимость события для региональных властей
6.5
Значимость для элит
6
Значимость для потребителя
5.5
Экспертные мнения