Эксперт Тахир Давлетшин рассуждает о том, что утвержден третий этап расширения БАМа и Транссиба:
Я бы не привязывал развитие Восточного полигона исключительно к вопросам экспорта угля из России в Юго-Восточную Азию. Конечно, это очень габаритный груз, но ведь по БАМу и Транссибу перевозится и будет перевозиться не он один. По сути, речь идет о масштабной железнодорожной магистрали между Европой и Азией, так что эти дороги будут востребованы в любом случае.
Насколько это сложный для нас проект? На сегодняшний день каких-либо технических или технологических сложностей в таких проектах в целом и конкретно в этом проекте для нас нет – соответствующими решениями и техникой мы располагаем. Что касается финансов, то их найти можно, как мы видим по планам РЖД на расширение БАМа и Транссиба. Так что это строительство в любом случае осуществимо, явных препятствий тут не просматривается.
И я считаю, что оно нам нужно – оно как минимум способно дать существенный импульс к развитию Дальнего Востока. Так что достижение этой цели сейчас – просто вопрос планомерной реализации проекта. Как мы видим, третий его этап, предусматривающий значительные изыскательные работы, решено начать в подготовительной части еще до завершения второго этапа. Это позволит сэкономить время и поддержать высокий, насколько это возможно, темп строительства.
Повторю еще раз: несмотря на новости о том, что Китай, закупающий у нас уголь, достиг целей своей программы по свертыванию угольной энергетики на несколько лет ранее намеченного срока, развитие Восточного полигона для нас остается актуальной задачей. Косвенным подтверждением этого можно считать и тот факт, что никакие документы, которые были положены в основу решения о расширении таких магистралей, как Байкало-Амурская и Транссибирская, до сих пор не были изменены.