Из статистических данных РЖД следует, что в 2019 году количество простаивающих грузовых составов достигло исторического максимума — 1,8 тысячи в сутки. Причинами рекордного простоя, как пишет «Коммерсантъ», стал рост объема выпуска вагонов, неблагоприятная ситуация на экспортных рынках, а также загруженность Транссиба и БАМа. «Прежде всего, это полувагоны, которые направляются под погрузку угля, но остаются невостребованными грузоотправителями из-за ухудшения конъюнктуры на товарных рынках», — пояснили в самих «Российских железных дорогах».
Эксперт Тахир Давлетшин подчеркивает, что для выводов относительно спада в использовании грузовых вагонов, нужно смотреть статистику:
Я не отрицаю, что РЖД действительно строит новые вагоны. Но основная причина, на мой взгляд, заключается в спаде промышленного производства. Именно этим можно объяснить невостребованность такого количества грузовых вагонов. Нет заявок от предприятий на перевозку грузов, нет спроса на вагоны. Отсюда простой. Остальное все, например строительство Транссиба и новых железнодорожных веток, на мой взгляд, второстепенные причины.