Эксперт Валерий Качин рассуждает о том, что аналитики предупреждают о рисках банкротства угольной отрасли:
Убытки угледобывающих предприятий действительно все растут. Основными факторами, способствующими этому росту, стали снижение цен на уголь, сокращение спроса, логистические проблемы, а также нерешенные вопросы, касающиеся пошлин и налогов.
Открытая добыча еще приносит прибыль, особенно для крупных компаний – таких, как «Стройсервис» и «Кузбассразрезуголь». Получение этой прибыли возможно из-за низкой себестоимости добычи угля открытым способом, на разрезах. А вот добыча в шахтах убыточна, и вся отрасль в целом – тоже.
Надо сказать, что крупные и небольшие предприятия в отрасли находятся в неравном положении. Крупные холдинги, будучи обычно связаны с металлургическим производством, сохраняют определенные возможности для маневра. В то же время отдельные шахты, находящиеся в сложной финансовой ситуации и не надеющиеся на сторонние вложения средств, рассматривают даже варианты банкротства.
Например, об этом думают на шахте «Инская», работникам которой не платят зарплату уже несколько месяцев, так что они, отчаявшись добиться справедливости традиционным путем, даже объявили голодовку.
Что в этих обстоятельствах можно делать, чтобы избежать худшего для отрасли развития событий? Мы не раз уже говорили об этом. Улучшить дело могло бы сохранение железнодорожными перевозчиками прежних тарифов (вопреки намерению РЖД повысить их), увеличение квот на вывоз добытого угля в восточном направлении, а также снижение Китаем пошлин на ввоз российского угля.
Однако ничего подобного не происходит, и ситуация для все ухудшается. Налоговый маневр и имеющиеся льготы (они невелики, практически отсутствуют) не дают должного эффекта. Думаю, для стабилизации положения дел в отрасли требуется уже комплексный подход. Но есть ли действенный способ побудить принять решения на этот счет, сложно сказать.
Сейчас Минэнерго предпринимает попытки лоббирования интересов угольщиков. Однако попытки эти упираются в то, что добыча угля – полностью частный бизнес, который сталкивается с экономическими принципами страны и РЖД.