Эксперт Валерий Качин рассуждает о том, что ОАО РЖД отмечает рост непредъявления угольных грузов к перевозке:
Действительно, отгрузка угля из Кузбасса снизилась, особенно в западном направлении. И если отгрузку в восточном направлении сдерживает больше логистика, то на западном направлении причинами являются санкции, низкие цены и падение спроса.
Только по итогам марта этого года РЖД заявили об отсутствии заявленных 4,5 млн тонн грузов и сопутствующих этому потерях. При этом вынужденные потери и недополученная прибыль угольщиков еще выше. Угольные предприятия вынуждены увеличивать фонд заработной платы, затраты на безопасность и содержание оборудования. А отгрузка и, естественно, добыча упали.
Уменьшилась и выручка у экспортеров в связи с ослаблением рубля. Одновременно фиксируется закрытие и консервация шахт. Добывать уголь становится дорого, а продавать его угольщики вынуждены дешево.
Стоит напомнить, что на этот год договорные отношениях угольщиков с РЖД зачастую выстраивались под диктовку железнодорожников, в том числе и по использованию подвижного состава. При этом действующая система квотирования (нацелена на стимулирования поставок в адрес портов юга и запада) эффекта не дает.
Для решения проблемы перезагруженности Восточного полигона и недозагруженности других направлений нужны не распределительные, а экономические меры. Также следует признать, что на западе кузбасский уголь будет неконкурентоспособен с донбасским, как это было раньше, еще в советское время.