Глава кабмина и набсовета госкорпорации «Гражданские самолеты Сухого» Дмитрий Медведев заявил, что ВЭБ.РФ купит 100 новых самолетов SSJ 100 для «Аэрофлота». Он приобретет самолеты за 3,8 млрд долларов в течение шести лет, а затем передаст их в лизинг перевозчику на 12 лет. Об этом пишет «Коммерсантъ».
ВЭБ.РФ рассчитывает в сделке на господдержку. Источники финансирования покупки пока не определили. Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов рассказал, что госкорпорация представила несколько вариантов финансирования. Их будут прорабатывать с Минфином до конца года. «Мы сегодня представили различные варианты финансирования, это включает определенные гарантии со стороны правительства либо задействование других механизмов»,— отметил Шувалов.
Источник издания утверждает, что в этой сделке ВЭБ.РФ может получить прямую бюджетную поддержку.
Летом «Аэрофлот» сообщал, что заключит контракт на поставку первых десяти SSJ 100 до конца года. Однако пока одобрена финансовая аренда только пяти судов, а итоги конкурса по выбору лизинговой компании не подведены.
По мнению гендиректора FriendlyAviaSupport Александра Ланецкого, часть новых SSJ 100 могут задействовать в региональных хабах авиакомпании в Новосибирске, Екатеринбурге, Сочи и международном хабе в Красноярске как на новых маршрутах внутри России, так и на коротких международных.
В начале мая этого года SSJ100 «Аэрофлота», следовавший из Москвы в Мурманск, совершил аварийную посадку в «Шереметьево». В лайнер попала молния, что привело к проблемам с электроникой на борту. Экипаж решил вернуться в аэропорт вылета, но при посадке самолет ударился о полосу и загорелся. Погиб 41 человек.
После инцидента «Аэрофлот» заявил, что не намерен отказываться от покупки ста самолетов Superjet 100. «Мы готовы подписать контракт по SSJ-100 уже в этом в этом году. Оформление соответствующих договоренностей — график поставок и коммерческие условия контракта — находится в стадии проработки», — сообщал гендиректор компании Виталий Савельев.
Сейчас в парке «Аэрофлота» 49 самолетов SSJ100.
Между тем после катастрофы в Шереметьево 33% опрошенных россиян заявили, что предпочли бы летать лайнерами иностранного производства — Boeing или Airbus.
Эксперт Александр Хуруджи считает, что изначально проблемы с заказчиком были связаны с негативными ситуациями, которые сопровождали появление проекта:
В этой ситуации приходится оказывать давление или создавать какие-то суперусловия для покупателей. На кого-то, как например на компании с госучастием, можно надавить, а кого-то нужно мотивировать, предоставляя выгодные условия лизинга, рассрочки и так далее. Но в связи с тем, что в авиации определяющим является безопасность, далеко не всех могут убедить финансово. Продажи падают. И обсуждаются совершенно разные сценарии продаж, в том числе и за границу. Логично предположить, что первое время мы будем возвращаться к продаже на рынке, где происходит смена советских еще машин на более современные, такие, как SSJ. После того, как SSJ докажет свою эффективность, будет возврат к более-менее цивилизованным отношениям.