Эксперт Владимир Климанов рассуждает о том, что на инфраструктурные проекты Севморпути выделят 7,5 млрд рублей:
Развитие Северного морского пути – задача, традиционно стоящая перед нашей страной. Она была актуальна на протяжении даже не лет, а десятилетий, практически – на протяжении столетия. А в новой реальности 2022 года мы по-новому взглянули на перспективы этой транспортной артерии в силу разрыва разных направлений финансово-хозяйственных связей с другими странами.
В условиях активизации ориентации нашей страны на Восток, в условиях необходимости обеспечения большей связанности внутри самой России, роль Северного морского пути должна только возрастать. К тому же мы понимаем, что следует учитывать загруженность сухопутных транспортных магистралей – Транссиба и других путей, ведущих через Сибирь и Дальний Восток. Поэтому на Северной морской путь действительно уже нужно смотреть по-новому, и хорошо, что это уже делают.
Конечно, для развития Севморпути нужно не только обеспечивать вопросы собственно проходимости судов в сложной ледовой обстановке, а также информационного сопровождения перевозок – нужно добиваться и того, чтобы эта система работала как можно более бесперебойно. Поэтому очень логично, что выделяются дополнительные средства на цифровизацию в широком понимании этого слова данной транспортной артерии.
В новых условиях те проекты, которые связаны с потенциальным развитием новой портовой инфраструктуры, обретают особое значение. Мы знаем, что есть желание и построить новый порт в Якутии (чтобы был своего рода дублер порта Тикси), и развивать портовую инфраструктуру в низовьях Енисея (где идет наращивание экономической активности, или, по крайней мере, ее несвертывание в связи с работой предприятий цветной металлургии и с расширением нефтегазового сектора – в частности, Ванкорского месторождения в Красноярском крае).
Не сворачивается и активность на севере Ямало-Ненецкого округа, где развиваются подзабытая многими идея развития Северного широтного хода, а также идеи по выходу сухопутных транспортных артерий на побережье Баренцева или Печорского морей в Архангельской области. И все это, конечно, говорит, о том что задачи развития Северного морского пути из повестки не уходят и не уйдут в ближайшее время. Поэтому закономерно, что одним из первых решений в 2023 году правительство определило механизм финансирования актуальных расходов на Северный морской путь.