Эксперт Владимир Климанов рассуждает о том, что поставки российского угля по Севморпути в Азию возобновлены после трехлетнего перерыва:
Здесь есть несколько моментов, которые можно констатировать. Во-первых, ясно, что перевозки грузов по Северному морскому пути будут интенсифицироваться в ближайшие годы. Объем в 36 миллионов тонн грузов, который был зафиксирован в прошлом году, еще далек от тех целевых показателей, которые были установлены на перспективу в стратегических документах по расширению мощностей Северного морского пути.
С учетом внешнеполитической и экономической ситуации, очевидно, объем грузов по данному направлению будет увеличиваться или, по крайней мере, сохраняться на очень высоких параметрах.
Во-вторых, можно отметить, что потребность в российском угле в мире сохраняется. К тому же при ограниченности возможностей перевозки грузов по железной дороге до портов на Тихоокеанском побережье, так или иначе нужно будет задействовать мощности Мурманского порта. Этот порт и так уже в круглосуточном режиме отгружает уголь в настоящее время.
Кроме того, придется задействовать и порты на Балтийском море, через которые возможна транспортировка по Северному морскому пути. С учетом напряженности ситуации, которая сохраняется в Красном море и других регионах мира, транспортировка грузов, в том числе угля из портов Балтийского моря через Северный морской путь, возможна и даже наверняка будет иметь место.
Но сказать, что это будут выгодные поставки, наверное, все-таки нельзя. Нельзя хотя бы в силу того, что перевозка грузов по Севморпути по отношению к другим направлениям обходится дороже. К тому же в долгосрочной перспективе объемы потребления угля в мире, скорее всего, будут сокращаться, а не расти.