В конце лета, по мнению аналитиков, ставки железнодорожного оперирования достигнут дна на фоне кризиса, и второй-третий кварталы 2020 года окажутся для операторов «очень тяжелыми», пишет «Коммерсантъ».
В первом квартале у 34 железнодорожных операторов росли объемы погрузки и грузооборота, достигнув неплохих результатов. Погрузка составила 268,3 млн тонн (+2,7%), грузооборот — 532,9 млрд тонно-километров (+2%).
Но эти данные, как следует из рейтинга Infoline Rail Russia Top, не отражают динамики по сети РЖД в среднем. «Текущие позиции операторских компаний формировались на растущем рынке, который с конца прошлого года перестал быть таковым», — комментирует ситуацию «Ъ».
Эксперт Эмиль Мартиросян делит сокращение грузоперевозок на две группы:
Первая — сокращение в международных транзитах, что объяснимо в текущей пандемийной ситуации. Вторая группа — сокращение внутренних перевозок. И вот она, по моему мнению, не сократилась насколько драматично, как об этом заявляет ряд экспертов. Скорее всего, сокращение происходит под давлением летнего сезонного фактора, традиционного спада активности рынков потребления и формированием избыточных запасов готовой продукции на складах дистрибуторов и крупных промышленных производителей.
Дело в том, что многие компании в марте и апреле, в период начала ограничительных мер из-за COVID-19, приняли решение об увеличении нормативов запасов готовой продукции и сырья, создавая безопасное хранение на «плюс несколько месяцев». Это отразилось на всплеске грузоперевозок в марте и апреле и сокращении в дальнейших периодах. По моему мнению, по итогам года сокращение перевозок все-таки будет по отношению к прошлому, 2019 году, с перспективой восстановления в 2-3 квартале 2021 года.