Эксперт Александр Хуруджи рассуждает о том, что ВЭБ.РФ купит сотню новых самолетов SSJ 100 для «Аэрофлота»:
Я думаю, что изначально проблемы с заказчиком были связаны с негативными ситуациями, которые сопровождали появление проекта. До сих пор профессиональное сообщество находится в обсуждении, кто прав, а кто виноват в этой ситуации, почему загорелись баки в результате жесткой посадки. Окончательного решения пока нет. И потенциальные покупатели сталкиваются с тем, что ответов на вопросы о безопасности тоже нет. Соответственно, любые переименования и прочие ребрендинги не позволяют рассчитывать на решение проблемы.
В этой ситуации приходится оказывать давление или создавать какие-то суперусловия для покупателей. На кого-то, как например на компании с госучастием, можно надавить, а кого-то нужно мотивировать, предоставляя выгодные условия лизинга, рассрочки и так далее. Но в связи с тем, что в авиации определяющим является безопасность, далеко не всех могут убедить финансово. Продажи падают. И обсуждаются совершенно разные сценарии продаж, в том числе и за границу.
С учетом того, что есть много стран, где до сих пор эксплуатируются очень старые суда, говорить о том, что проблема SSJ не изменится, нельзя. Поэтому, думаю, логично предположить, что первое время мы будем возвращаться к продаже на рынке, где происходит смена советских еще машин на более современные, такие, как SSJ. После того, как SSJ докажет свою эффективность, будет возврат к более-менее цивилизованным отношениям.