Андрей Кочетков (Москва): Если будет решена задача обеспечения однородности движения, пропускную способность дорожной городской сети удастся повысить

Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что регионам выделят 7 млрд рублей на интеллектуальные транспортные системы:

Существующая классификация автомобильных дорог общего пользования предполагает такое разделение: федеральные сети, территориальные сети и улично-дорожная сеть населенных пунктов. В данном случае информационные системы, о развитии которых ведут речь СМИ, будут в большей части ориентированы на решение проблемы агломераций, которые уже получили свое развитие, и их дорог в системе национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

До недавних пор задачи в этой области касались в основном создания основы дорожной сети и выполнения работ по текущему ремонту дорог. Сама основа в результате развитие получила, но возник такой эффект, что безопасности дорожного движения снизилась. Произошло это потому, что выросли скорости движения, плюс население стало охотнее ездить в центр агломераций. Соответственно, усилилась и тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий. Поэтому на сегодняшний день основной задачей становится повышение безопасности дорожного движения.

К сожалению, попытки регулировки дорожного движения, которые также предпринимались в этом формате (в том числе – путем установки дорожных знаков, новых светофоров и т.д.), лишь частично компенсировали увеличение количества ДТП. Но при хороших дорогах ресурсы повышения пропускной способности возросли, и единственный увеличения безопасности движения сейчас – это установка устройств, которые имеют способность интеллектуального управления транспортным потоком. А вот какие критерии будут заложены в управление транспортными потоками, надо посмотреть.

Если будет решена задача обеспечения однородности движения, то пропускную способность дорожной городской сети удастся повысить. Но тут важно также решение задачи перераспределения транспортной нагрузки, перенаправления транспорта из одного района в другой, информирование водителей о ситуативных переменах – и, как я вижу, нужна обратная связь в водителями. Решение вот этих задач сейчас весьма актуально. Однако как именно они будут решаться и кем, во многом пока остается неясным.