Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что с московских дорог ушло 4% автомобилей:
На мой взгляд, развитие общественного транспорта в сокращении числа частных автомобилей на улицах Москвы действительно сыграло роль, только тут в большей степени имеется в виду не такой общественный транспорт, как автобусы или метро, а такой, как такси. Его популярность возросла по мере повышения автоматизации сервисов такси.
Приведу пример: в свое время я, когда требовалось отвезти жену в роддом, вызывал четыре такси. И не приехало ни одно! Тогда как сейчас от вызова до подачи машины проходит в основном не более 5 минут, причем иногда даже в эконом-классе можно поехать на «Мерседесе». Это наложило отпечаток на поведение горожан: люди, которые предпочитают ездить на машине, пришли к выводу, что проще заказать такси и доехать куда-то на нем, чем прогревать зимой свой автомобиль или же отправляться за ним в гараж и потом уже ехать.
Причем надо понимать: такси сокращает трафик по городу в том отношении, что ему необязательно возвращаться назад – в пределах города оно может получить заказ и в другом районе. Тогда как на личном автомобиле возвращаться обязательно придется, то есть число поездок оказывается больше. В общем, и с точки зрения напряженности движения такси имеет преимущество перед личным автомобилем, и потому люди все чаще заказывают его вместо того, чтобы самим садиться за руль.
Надо сказать, что я в последнее время живу на два города – в Москве и в Саратове. Так вот, я вижу, что и там происходят те же процессы, что в Москве. Теперь если нужно кого-то встретить, довезти куда-либо, и там, как в Москве, человеку заказывают такси, а не едут его встречать и не отвозят сами. Думаю, что если бы такое же исследование проводили по Саратову, оказалось бы, что и там число автомобилей на улицах несколько сократилось в сравнении с 2022 годом. Правда, это сокращение имеет пределы, и для Москвы они, на мой взгляд, практически уже достигнуты.
Мог ли сказаться на ситуации тот факт, что в Москве водить автомобиль, особенно в центре, становится все дороже? На мой взгляд, для столицы влияние этого обстоятельства невелико. Все же большинство автовладельцев в Москве считают, что пусть лучше оплата парковки и прочие услуги для автомобилистов буду дороже, но зато окажутся доступны, чем наоборот. Конечно, это еще и вопрос уровня доходов, но все же в Москве он в среднем выше, чем в большинстве регионов.