Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что общественный транспорт России обновят:
Проблема старения парка городского общественного транспорта известна практически всем регионам, но среди них есть те, где она достигает наибольших масштабов. Я недавно побывал на заседании Общественного совета Министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, и там прозвучало, что область и сам Саратов стали своего рода отстойником старых автобусов.
То есть регионы принимают автобусы, отработавшие сколько-то лет в столицах, и там они работают еще лет 10, а потом, после списания эти автобусы перенаправляются в Саратовскую область. Где они не утилизируются, а снова выходят на линии. Поэтому жителям региона хорошо известно это состояние ужаса, которое испытывают люди, едущие по жаре в автобусе, где есть только две форточки – и должен был бы работать кондиционер, но он не работает!
Замуровать таким образом 50-100 человек при жаре около 40 градусов — действительно значит устроить душегубку. Так что, может быть, надо начинать обновление парка автобусов не с Москвы, где и так все нормально, а именно в тех регионов, где автобусы самые старые? Я бы предложил, например, действовать именно таким образом – начать с регионов-«отстойников». С Саратовской области, с Омской области, со всех тех мест, где есть парк автобусов 40-летнего возраста. Поднять статистику и начать прицельно с этих регионов.
И сама замена должна идти не по европейскому, а по советскому принципу, то есть поэтапно. Что я имею в виду? Что в СССР на машиностроительных заводах всегда определяли оставшийся ресурс старого парка. И никогда не пытались заменить все оборудование сразу на новое – при замене закупались станки разных сроков, чтобы их замена в дальнейшем была не разовой, а постоянной акцией.
Что это давало? Это избавляло от необходимости заменять все оборудование сразу (что очень дорого, да и на такие замены сложно пойти). Получалось, что не все станки одновременно устаревали, а сменялись на предприятии постепенно. Так вот, на мой взгляд, замена автобусного парка на новые автобусы тоже должна быть производиться постоянно.