Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что Минтранс ограничит время работы таксистов:
На мой взгляд, это ограничение полностью подойдет под распределение «двадцать на восемьдесят». То есть 80% водителей такси выиграют от введения такого условия, а 20% проиграют. Что я имею в виду?
В последние годы интенсивность труда водителей такси значительно выросла. Если сравнивать ее, например, с советским периодом, я бы сказал, что она увеличилась раза в три. Если раньше таксист работал, отдыхая, и, выполнив очередной заказ, мог сделать перерыв на час, на два и поспать в машине, то сейчас ситуация иная. Сейчас агрегатор – а это искусственный интеллект – сразу, как только водитель закончил выполнять заказ, предлагает ему следующий, а иногда и несколько на выбор. И при таком подходе водители, как правило, берут новый заказ сразу, не давая себе времени на отдых.
Да, сейчас водители за счет такого более интенсивного труда, видимо, получают больше. Но в итоге в среднем сегменте такси усталость водителей становится предельной. Причем сейчас ведь еще есть разделение на дневных и ночных таксистов. Это связано с тем, что некоторые подрабатывают на такси ночами, а днем работают на основной работе. Получается, что они вообще не отдыхают. А они это делать должны. Поэтому для 80% решение ввести ограничения по длительности работы будет правильным.
А что касается 20%, то есть же водители такси, которые ждут выгодных заказов. На большие расстояния, за город, в аэропорт. Есть водители, которые возят только в аэропорт. Они как бы сидят на работе, но на деле могут находиться и дома за компьютером. И они не устают так, как те, кто берет заказы подряд. Они в ряде случаев не только могут, но и предпочитают работать сутки – тем более, что некоторые водители берут машину такси в аренду, а аренда дается на сутки.
Получается, что этот регуляторный механизм для таких водителей не нужен и по крайней мере не полезен им, а может, и вреден в чем-то. Но все же в среднем это, на мой взгляд, правильное решение.
Можно ли выстроить ограничения так, чтобы эти 20% не страдали? Да, можно. Но тут должны уже быть соответствующие условия у агрегаторов. Водитель должен будет регистрироваться, подтверждать свое здоровье – и тогда получать разрешение работать сутки. Режим работы «сутки через сутки» или «сутки через двое», «сутки через трое» у нас достаточно широко распространен, и тут он, при определенных оговорках, может применяться.