Эксперт Андрей Кочетков рассуждает о том, что Росавтодор поменяет дорожное покрытие на подступах к столице:
Решение о необходимости ремонта дорожного полотна на крупных магистралях под Москвой связано не столько с большим потоком транспорта в регионе, сколько с изменением нормативных требований к дорожно-строительным материалам (в данном случае – к асфальтобетону) как внешнему слою покрытия автомобильных дорог. С 2024 года ряд нормативных документов в этой сфере (например, на ГОСТ 91 28 на асфальтобетон и так далее) утратил свою актуальность. С этого года действуют уже другие нормативные документы на этот счет, которые уже следует применять.
Предполагаю, что те ремонтные работы, которые были начаты ранее, сейчас уже заканчиваются. И теперь стоит задача не проведения массового ямочного ремонта, а планомерное, в основном в ночное время суток, когда интенсивность движения существенно снижается, обновление покрытия дорожного полотна. И эти работы могут быть проведены достаточно быстро.
Существующий уровень техники, особенно в подмосковных дорожных предприятиях, делает это возможным, так как техника эта отличается высокой производительностью. И лабораторное сопровождение, и строительный контроль, и строительные мощности достигли того уровня, когда такие работы могут быть выполнены качественно и в срок. Каких-то проблем с этим я не ожидаю.
Пришло время делать такую работу быстро качественно, без этого кошмарного ямочного ремонта. Уровень организации, управление качеством и финансовая обеспеченность сделали это возможным. Так что я считаю, что это правильное решение и что дискомфорта автомобилистам оно не доставит.