Более половины инновационных технологий и материалов, которые использовались в 2018–2020 годах на автомобильных дорогах федерального значения, оказались старыми, говорится в отчете Счетной палаты. По словам аудитора Валерия Богомолова, всего за этот период при строительстве, реконструкции и ремонте дорог было использовано 264 технологии и материала, отнесенных к новым. Из них 168 (или 63,6%) «по факту не являются новыми», сообщил он. Подробнее — в материале РБК.
Эксперт Владимир Костров (общественник, руководитель сообщества «РосЯма Липецк») комментирует:
Инновации в дорожном строительстве и ремонте дорог — это старая тема. Мы давно улыбаемся, когда слышим про очередную супертехнологию от очередного нового начальника департамента дорожного хозяйства. За последние 7-8 лет нам выдавали за инновации и рециклер, и литой асфальтобетон, и машину Madpatcher, и агрегат по укладке цельнолитого бордюра. Но потом выяснялось, что это новые технологии только для старых профанов, которые любят хвалиться инновациями.
Возможно они получают за это дополнительные премии или бонусы и именно это все объясняет. Если состояние автодорог России наглядно показывает, что даже старые проверенные технологии до сих пор не научились применять нормально, то странно слушать басни про инновации, которые требуют точного соблюдения технологии и лидерства в отрасли.
Нормальные инновации будут возможны, если темпы и объемы строительства автодорог вырастут в десятки раз. Но об этом даже и речи нет. Поэтому пока мы видим только инновации в профанации, когда о новых технологиях нам кричат из каждого утюга, пытаясь доказать, что мы не отстали от цивилизации на десятки лет.