Проект приказа госкомпании «Автодор», которая управляет платными трассами, о тарифах на трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург, предполагает, что стоимость проезда по дороге составит1,3–2 тысячи рублей, пишут «Известия».
На разных участках тарифы будут различаться. Так, доехать от Москвы до Твери в выходные дни можно будет за 870 рублей, от Твери до Петербурга –– за 1150 рублей при условии расчета наличными. Нововведение коснется только легковых автомобилей первой категории высотой до 2 метров, а также мотоциклов.
Для машин второй категории (среднегабаритные автомобили выше 2 метров, в том числе с прицепом, пикапы, мини-фургоны) цена проезда от Москвы до Санкт-Петербурга составит 2030 рублей, с транспондером –– 1521 рубль.
Водителям машин третьей и четвертой категорий, к которым относятся грузовики и автобусы, за проезд по М-11 придется заплатить 2710 и 3980 рублей соответственно, при использовании транспондера — 2106 и 3188 рублей.
Самым дорогим останется головной участок М-11 — из Москвы до аэропорта Шереметьево в обход Химок. Тарифы там устанавливает концессионер.
Как сообщал «Давыдов.Индекс», строительство платной трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» полностью завершат к 15 ноября 2019 года. Новая дорога в основном пройдет параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и будет пересекать ее на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 с устройством транспортных развязок на разных уровнях. Ожидается, что проезд по магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга займет не более 5,5 часов. Планируемая скорость движения составит 130 км/ч.
Ранее первый замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов заявлял, что стоимость проезда по скоростной платной трассе М-11 между Москвой и Петербургом составит около 2 тысяч рублей — это, по его словам, эквивалентно цене семи чашек капучино.
Эксперту Дмитрию Клевцову не совсем понятно, откуда «Известия» взяли информацию о повышенном тарифе на проезд в выходной день:
На платных дорогах, в том числе на участке трассы М-11, где концессионер строил дорогу Москва – Солнечногорск, наоборот, был сделан льготный проезд в ночное время и в выходной. Здесь же получается, что разработчики хотят пойти по другому пути и сделать проезд в выходной день выше. То есть непонятно, чем концессионер мотивирует повышение такого тарифа. Огромная проблема трассы М-11 заключается еще в том, что на ее протяжении практически отсутствуют вышки сотовой связи. Мобильная связь не работает, это бич. Поэтому в первую очередь необходимо, помимо обеспечения безопасного, быстрого и комфортного проезда по трассе, обратить внимание на качество сервиса.