ВЦИОМ провел опрос, который показал, что 43% автомобилистов в России иногда готовы пользоваться для личных нужд велосипедом.
О таком желании заявили, в основном, респонденты в возрасте от 25 до 34 лет (44%) и от 35 до 44 лет (56%).
На втором месте по популярности оказался электрический автомобиль (33%). В качестве альтернативы его чаще бы хотели использовать молодые люди в возрасте от 18 до 25 лет (51%).
10% респондентов заявили, что они бы пересели на электромопед или электроскутер, 9% назвали электросамокат, а 6% — электровелосипед.
22% из тех, кто водит машину ежедневно, в ходе опроса отметили, что они могли бы использовать транспортное средство реже. При этом еще 22% заявили, что они не могут отказаться от частого использования машины, так как с вождением связана их работа или семейные обязанности.
Другими популярными причинами вождения назвали необходимость отвозить детей в школу, садик или на секции (14%), удаленность работы от дома (13%), потребность ездить на автомобиле в магазин или по личным делам (9%), факторы комфорта и экономии времени (8%).
Опрос проходил 17 сентября среди 1,6 тысячи россиян в возрасте от 18 лет.
Стоит отметить, что в стране продолжает расти спрос на мотоциклы. «АВТОСТАТ» подсчитал, что в августе 2019 года объем рынка новых мотоциклов в России вырос на 33% в сравнении с показателем августа 2018 года. Всего за январь-август в стране продано 11 058 новых мотоциклов. Самыми популярными брендами стали BMW, Bajaj и Racer.
«Давыдов.Индекс» писал, что в 2021 году в России появятся электрические паромы. Они позволят заменить устаревшие дизельные суда на экологичный транспорт, который требует вдвое меньше расходов на эксплуатацию. За один рейс новая техника сможет перевезти 100 человек и 15 легковых автомобилей с крейсерской скоростью в 15 км/ч. Первое судно будет работать на Балтийском канале.
Эксперт Игорь Крупенников считает, что большой процент готовых пересесть на велосипеды обусловлен прежде всего тем, что это социально одобряемый ответ:
Тема здорового образа жизни, тема экологии сегодня активно муссируется. Население, как мы видим, остро реагирует на те или иные экологические ситуации. Поэтому тема с переходом на экологические виды транспорта срабатывает еще на двух моментах. Первый – в настоящее время автомобильные пробки являются проблемой не только Москвы или Санкт-Петербурга, но и любого крупного города. Даже общественный транспорт не решает эту проблему. Тема бензина тоже добавила какую-то долю, но я бы, честно говоря, не опирался на этот довод. Основным, как я уже сказал, является социальная одобряемость положительного ответа и усталость от перемещения по забитому автомобилями городу.