Дмитрий Клевцов (Москва): Стоимость метана на порядок ниже стоимости классического топлива. И это благоприятно отразится на себестоимости перевозок

Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что правительство оплатит 60% расходов при переводе машин с бензина на газ:

Правительство Российской Федерации с 2013 года реализует программы по стимулированию автомобильного рынка по переходу на метан. Самое главное в данном случае не путать, что переход происходит именно на метан, а не на пропан-бутановые смеси. В основном весь легковой автопарк работает на пропан-бутановых смесях. В письме Минэнерго речь идет именно о метане. То есть еще в 2013 году правительство разработало государственные меры поддержки развития программ по распространению метана. У нас начали осуществлять субсидии на закупку транспортных средств, использующих метан. В первую очередь это коснулось автобусов, грузовых автомобилей. Но оставалась серьезная проблема, что инфраструктура не соответствовала ожидаемым результатам.

Можно бесконечно стимулировать потребителей на перевод автомобилей на метан. Но так как газовых метановых заправок было очень мало, эту программу не удавалась развить настолько эффективно, насколько она подразумевалась. Нынешнее письмо министерства энергетики очень своевременно. И с учетом того, что на внешних рынках при реализации газа есть определенные нестабильности, эти меры по стимулированию очень благоприятно отразятся на отечественном рынке в первую очередь грузоперевозок.

В России развитием метановых заправок занимался «Газпром» со своей «дочкой». Благодаря этой программе получится более эффективно развивать саму сеть по заправкам и стимулирвоать потребителей на перевод автомобилей на метан. Хочется отметить, что с 2013 года у нас значительно увеличилось количество автомобилей, выпускаемых с завода, с уже установленным газомоторным оборудованием. Конечно, автомобилей пока не так много. Надо понимать, что не каждый двигатель внутреннего сгорания приспособлен для этого. Сложность использования метана была в том, что стоимость оборудования для этого вида топлива была более дорогостоящей относительно пропан-бутановых смесей.

И еще один немаловажный фактор, указывающий, что все сейчас делается своевременно. У нас наконец-то на законодательном уровне сейчас достаточно сильно регламентировали правила установки переоборудования автомобилей. Сейчас на рынке не без помощи МВД наведен порядок, коррупционных проявлений при оформлении автомобилей с газомоторным оборудованием стало меньше. Надеемся, что все эти меры благоприятно отразятся в целом на рынке грузоперевозок. Стоимость метана на порядок ниже стоимости классического топлива. И это благоприятно отразится на себестоимости перевозок, что в период кризиса весьма актуально.

Экспертные мнения