Дмитрий Клевцов (Москва): ужесточать государственный технический осмотр нужно в грузопассажирских перевозках, перевозках опасных грузов, такси

Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что с 1 марта в России изменятся правила техосмотра автомобилей:

С 1 марта вступают в силу новые правила оформления диагностической карты автомобиля при прохождении технического осмотра. Когда говорят о безопасности, всегда нужно держаться настороже и следить за своим карманом. К чему это нововведение приведет? По новому регламенту, действительно, при прохождении технического осмотра при загрузке данных в Единую систему государственного технического осмотра в обязательном порядке будет требование прикрепления геоданных. Закон-то принят, но до сих пор нет четких требований, с помощью какой системы будет фотографироваться сам автомобиль.

С мобильного телефона делать это нельзя, потому что есть определенные требования к безопасности полученных данных. Поэтому сейчас выносится на обсуждение самим оператором технического осмотра вопрос о погрешности. В чем суть? В передаче геоданных. Погрешность не прописана. Но система не выдаст номер, пока геоданных не будет. За это предусмотрена ответственность, штрафы, аннулирования. Но с 1 марта ничего аннулироваться не будет. Тех автолюбителей, у которых был действующий технический осмотр, проверять не будут. Изменения коснутся только тех, кто будет проводить техосмотр заново. Можно ли подделать диагностическую карту? Наверное, кто-то будет это делать. Но если факт обнаружится, то ответственность понесут как автолюбитель, так и оператор. А карту отменят.

В чем же основная сложность нового закона? Сама система очень сырая, и последствия ее скоропалительного применения могут быть печальными. Дело в том, что в регламенте прописывается временной интервал прохождения самой операции технического осмотра, что-то в районе 40 минут. Если мы посмотрим на количество всех официально зарегистрированных пунктов технического осмотра с их постами, количество всех зарегистрированных транспортных средств, то мы поймем, что физически это невозможно. У нас выстроятся очереди на пункты технического осмотра. Закончится это тем, что люди не будут делать полис ОСАГО. У нас и так на протяжении четырех лет увеличилось количество автомобилей, которые ездят без ОСАГО. Причина – в завышенных тарифах.

Получается, что сейчас к этому добавится еще одна сложность. Для того, чтобы сделать ОСАГО, необходимо будет пройти технический осмотр, а если будут сумасшедшие очереди, то это отразится на количестве желающих. В итоге все это приведет к неприятностям на дороге, к разрушению самой системы ОСАГО, потому что все больше и больше людей на дорогах будет без обязательной страховки. Поэтому ни к чему хорошему это не приведет.

Позиция Федерации автовладельцев России известна давно. В самом начале, когда только-только начали говорить о реформе, мы делали заключение для экспертного совета. И наша позиция не изменилась. Мы считаем, что технический осмотр для личного пользования физических лиц должен быть отменен. А вот в грузопассажирских перевозках, перевозках опасных грузов, такси нужно ужесточать государственный технический осмотр. Мы, если это можно так сказать, вангуем, что с 1 марта у водителей начнутся сложности с прохождением. Они будут отказываться от полисов ОСАГО. И в итоге операторы технического осмотра начнут подделывать геоданные, что в нашем современном мире сделать не так уж и сложно.

Экспертные мнения