Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что на южных автотрассах смертность подскочила до 18%:
Соглашусь с тем, что значительный рост смертности на автодорогах южного направления связан во многом с ростом трафика на этом направлении. Это напрямую связано с грузоперевозками, которые из-за санкций в значительной мере переориентировались на юг. Огромное количество товаров сейчас у нас перемещаются через южное направление – страны типа Казахстана – для обхода санкций.
А транспортные потоки через Финляндию, через Беларусь в Европу очень сильно сократились. Недавно, чуть ли не на днях, я общался с людьми, которые занимаются запчастями в Петербурге. По их словам, через Польшу сейчас стало вообще нереально что-либо провести, потому что там работает только один пограничный переход в Бресте, и люди стоят в очереди по двое-трое суток. Поэтому транспортные потоки и стремятся перенаправить на южное направление.
Плюс у нас на юге страны по трассе «Дон» можно добраться до новых территорий, а там идут восстановительные работы. В Мариуполе ведется грандиозная стройка, и все поставки туда завязываются на этом направлении. Да и по статистике Минфина у регионов Южного федерального округа очень много денег, что связано как раз со стройками в первую очередь. Через ЮФО идет и финансирование, и снабжение новых территорий. Поэтому автомобильные грузоперевозки туда растут и дороги объективно перегружаются.
Что касается легкового транспорта, то его на южном направлении также становится все больше, поскольку люди перенесли свои отпуска на территорию нашей страны, и охотнее всего они едут на юг, в Краснодарский край (в этом году турпоток в Крым объективно меньше прошлогоднего) и на Кавказ. Учитывая проблемы с получением виз и сроками их получения (а в Испанию, например, получить визу можно, но примерно за 2,5 месяца), это разумное решение.
И едут люди все чаще на личных автомобилях, и не просто потому, что авиасообщение не везде восстановлено, но и потому, что автомобиль нужен на месте, чтобы иметь возможность осматривать достопримечательности, не разоряясь на такси, если, скажем, приехал на отдых поездом. Между тем дорожная инфраструктура у нас на юге страны развита все еще недостаточно, а те дороги, что есть, перегружаются и изначально не все благоустроены. Не везде есть даже безопасное разделение встречных потоков.
Отсюда и более высокая аварийность, в том числе и в части случаев со смертельными исходами. В общем, к сожалению, нельзя сказать, что дороги у нас все безопасны, особенно на фоне роста транспортного потока.