Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что владельцев СИМ ждут обязательная регистрация, усиленные штрафы и новые ПДД:
Все это было прогнозируемо. На протяжении многих лет у нас пытались определить средства индивидуальной мобильности. В конечном итоге через большую и сложную работу в правила дорожного движения вставили определение СИМ и прописали правила их передвижения. Но чтобы как-то контролировать выполнение этих правил, нужна регистрация СИМ. Об этом с самого начала истории с их появлением говорили многие эксперты.
Из необходимости привлекать к ответственности вытекает необходимость регистрации средств индивидуальной мобильности. Правда, это в перспективе означает, что регистрировать надо будет их все – моноколеса, электоскутеры, электросамокаты и так далее, вплоть до велосипедов. Потом так или иначе появится вариант ОСАГО для них, а также водительских прав. Та концепция, в которой определили СИМы, к этому ведет.
И я в этом вижу прежде всего финансовую заинтересованность различных групп – страховщиков, в частности, а затем и производителей систем автоматической видеофиксации. Всегда найдутся люди, которые хотят на этом заработать. Но для простого пользователя средств индивидуальной мобильности жизнь отнюдь не упроститься. Да, у нас появились правила, причем достаточно внятные, хорошие. Но для того, чтобы контролировать их соблюдение, нужно будет вводить целую систему контроля. И это очень плохо, неудобно и будет восприниматься гражданами в штыки.
У нас в правилах дорожного движения есть, например, положения, нарушение которых не предусматривает ответственности. К ним относится, в частности, требование к гражданам при передвижении в ночное время пешком носить светоотражающий жилет. Взимать штрафы за невыполнение этого требования не собираются, потому что проконтролировать это невозможно. Этим просто некому заниматься – штат Госавтоинспекции невелик, а работы у ее сотрудников достаточно. Не Росгвардию же привлекать!
На мой взгляд, было бы полезно проводить для детей уроки безопасности дорожного движения, где изначально объясняли бы в том числе про использование средств идеальной мобильности. С помощью видеороликов, любой наглядной пропаганды. И еще нам необходимо строить дорожную инфраструктуру для СИМ – в виде выделенных полос, как велосипедные дорожки. В Европе с безопасностью дорожного движения ситуация существенно лучше, чем у нас, и потому их опыт в этом вопросе стоит учитывать. Вот там все и ездят по выделенным дорожкам.