Эксперт Дмитрий Клевцов рассуждает о том, что сервисы кикшеринга хотели бы запретить более 60% москвичей и питерцев:
Я ставлю под сомнение это исследование, потому что основной принцип любой рыночной экономики заключается в том, что клиент голосует рублем. Если бы эти сервисы были непопулярны, то компании, предоставляющие их, обанкротились бы и мы бы видели распродажи их электросамокатов со скидками до 90%. А этого не происходит. Напротив, эти компании расширяют свое присутствие.
Рыночные отношения все расставляют по местам. Если бы сейчас решили вдруг сделать шеринг экипажей, запряженных лошадьми, больших оборотов такая компания не получила бы, потому что это не было бы массово востребовано. Зато мы видим, что электросамокаты пользуются спросом и плотно интегрируются с транспортными системами города. И это происходит не только в Москве и Санкт-Петербурге – это общеевропейская концепция.
Людям это удобно, так что не думаю, чтобы стоило всерьез говорить о запрете на использование электросамокатов, даже если они кому-то не нравятся. Основа прав человека и заключается в запрете ущемлять чужие права, если кому-то что-то не по вкусу. Кому-то они не нравятся, кому-то очень нравятся. Должен сказать, что я видел немало исследований такого рода и про автомобили – мол, люди против них, и против парковок. Тут ответы ведь очень зависят от выборки респондентов: если спросить бабушек у подъездов, то они, конечно, будут против практически все. Большинство, во всяком случае.
Так что не надо поддаваться на такие исследования, электросамокаты в городах – это хороший современный сервис, и он развивается. Просто город должен обеспечивать возможность безопасно использовать электросамокаты – и нести ответственность за нарушение прописанных в правилах ограничений. Если помните, мы об этом уже говорили.
Да, у нас чиновники сперва дали бизнесу условия, он в этот сервис вложился – а теперь начинают думать о том, чтобы это запретить, потому что это проще, чем что-то сделать. Это неправильно. Для того, чтобы этот замечательный инструмент действовал хорошо и безопасно, надо строить инфраструктуру, прокладывать велодорожки – чтобы пользователи СИМ могли соблюдать правила, не ездить ни по проезжей части, ни по тротуарам. Чтобы как прописано в правилах, так и делали.
А пока у электросамокатов с дорожками примерно та же проблема, что была у автомобилей с парковками. Но мы уже знаем, что эти проблемы реально решить, и транспортные средства гражданам мешать перестанут. Надо просто заниматься обустройством дорожной инфраструктуры, ничего иного не надо изобретать. А потребитель сам рыночным путем определит, что ему удобно и нужно.