Эксперт Егор Фролов рассуждает о том, что спрос на покупку машино-мест в новостройках резко снизился:
Надо сказать, что когда автовладелец задумывается о покупке квартиры, он исходит из того, что парковочное место ему потребуется и что пусть даже оно будет под землей, оно должно быть аналогом гаража. Но когда он видит, что это – просто очерченная разметкой площадка, а за нее просят от 2.5 миллиона рублей притом, что квартира стоила от 3 до 5 миллионов рублей, желание приобретать машино-место сразу сходит на нет.
У нас в Красноярске есть как гаражи, так и подобные подземные паркоместа. В новых микрорайонах, где строятся высотные дома, закладывают как раз парковочные места. По тому же принципу, который используется на окраинах Москвы – например, в районе Коммунарки, где идет плотная жилая застройка и возводят многоуровневые паркоместа. Но так как места дорогие, владельцы автомобилей вынужденно начинают искать, где еще поставить автомобиль.
Застройщики представляют существование таких паркомест бонусом, дополнительным плюсом микрорайона. Но на деле это всего лишь маркетинговый ход, так как при наличии многоуровневых парковок отсутствуют любые другие парковочные места вокруг жилых домов. Потому что строитель хочет заработать – и, естественно, избегает строительства бесплатных парковочных мест, которые он должен готовить по нормативу.
Кстати, и нормативы у нас безнадежно устали – они предполагают на один дом порядка 50 парковочных мест. А теперь в одном подъезде дома может быть и 50, и 100 квартир. И, естественно, парковочных мест во дворе дома никогда не хватит – вот и строят многоуровневую парковку якобы для решения проблемы. Только эти новые места – платные, а не бесплатные, как раньше подразумевалось. То есть это никакой не бонус, а дополнительные расходы размером с половину стоимости квартиры. Естественно, покупать их не спешат.