Эксперт Кирилл Жигарев рассуждает о том, что Москва начинает новую реформу общественного транспорта:
Что касается этой инициативы, то предлагаемые меры, я считаю, пойдут на пользу. Во-первых, все-таки в условиях такого мегаполиса, как Москва, густонаселенного, с огромным количеством автомобилей, плотным движением, зачастую односторонним, автобусам большой вместимости сложнее курсировать и осуществлять перевозки по своему маршруту согласно графику. Во-вторых, есть уже давно большая территория Новой Москвы, которая когда-то была областью и которая сейчас обильно застраивается. И там актуальными будут не так называемые гармошки, то есть сдвоенные автобусы, а все-таки маршрутки средней вместимости, маршрутки, которым будет проще передвигаться по узким улицам. И если у людей появится возможность доезжать куда-то быстрее, то это тоже плюс.
Однако соответствующие контролирующие органы, в нашем случае департамент транспорта Москвы, должны отслеживать соблюдение интервалов движения и у маршруток тоже. У нас сегодня работает единая транспортная система, куда занесены все перевозчики. Министерство транспорта отслеживает соблюдение всех пунктов договоров, которые заключали перевозчики с Минтрансом. Соответственно, здесь, с учетом того, что будет изменена схема с изменением расписания, департамент транспорта тоже должен будет отслеживать соблюдение этих интервалов для того, чтобы люди не испытывали сложностей из-за этого нововведения. А что касается непосредственно самих современных маршруток, то это в плане передвижения по городу намного удобнее. Плюс ко всему, мы имеем в виду не те маленькие маршрутки, которые были раньше, речь идет о комфортабельных автобусах средней вместимости.