Правительству предложили сохранить порог превышения скорости без штрафа в 20 км/ч. С такой идеей выступили комитеты Госдумы по транспорту и госстроительству, пишет «Коммерсантъ».
Депутаты отметили, что для начала необходимо проверить дорожные знаки на трассах и региональные системы фиксации нарушений при участии Генпрокуратуры и Счетной палаты.
Также предложено отложить на неопределенный срок введение в городах зон, куда запрещено въезжать автомобилям с неэкологичным выхлопом.
Как заявил депутат Вячеслав Лысаков, ограничения лимита скоростей на некоторых магистралях никак не мотивированы. Для того, чтобы вводить новые меры, регионам рекомендуется выявить дорожные камеры, не соответствующие ГОСТам, а Росстандарту — создать отдельный реестр дорожных камер. «Статистики о том, что аварийность растет из-за превышения на 10 км/ч, нет. Давайте на дорогах порядок наведем, уберем разные «кормушки» и только потом будем обсуждать эту тему», — отметил Лысаков.
Эксперт по дорожным камерам Григорий Шухман, в свою очередь, заявил, что «нужны аттестованные методики исследования фотоматериалов и уход от принципа «нет оснований не доверять комплексу», исходя из которого сегодня выносится большинство постановлений».
Отметим, впервые с идеей ввести штраф за превышение скоростного лимита на величину более 10 км/ч выступило в 2014 году ГИБДД. В конце 2018 года этот вопрос вновь поднял вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, и правительственная комиссия по безопасности движения поручила проработать его. Весной ГИБДД предложила штрафовать на 1,5 тысяч рублей за превышение скорости на 10–20 км/ч и на 3 тысячи — за превышение на 20–40 км/ч.
Одновременно в конце 2018 года Минтрансу, Минприроды и региональным властям поручили проработать «дорожную карту» по введению экологических зон в Москве и Санкт-Петербурге, куда запрещен въезд машинам с двигателями стандарта «Евро-2» или ниже. В июне Ликсутов заявил, что тема эта не стоит «в повестке дня».
Эксперт Егор Фролов отмечает, что порог 20 км/ч более удобный как для трасс, так и для города:
Многие регионы перешли на установку знаков в черте города «40 км/ч». И при условии этого люфта в 19 км/ч в городе сохраняется скоростной режим 60 км/ч, что позволяет впоследствии контролировать скоростной режим при помощи такого понижения. У нас в Красноярске, Иркутске есть такие расстояния в самом городе, которые вообще не имеют населенной территории. И если поставить предел в 10 км/ч, то это ухудшит пропускную способность, не позволит быстрый обгон, что увеличит аварийность и т.д.