Эксперт Кирилл Жигарев рассуждает о том, что Росавтодор планирует за 22 млрд руб. построить новую дорогу на западе Подмосковья:
Развитие дорожной инфраструктуры в целом всегда нужно и полезно для любого региона. Чем больше она развита, тем больше работает экономика. Речь идет как о перевозках, так и о том, что вдоль автодорог можно и нужно делать некую торговую инфраструктуру. Все это, повторю, несет плюсы для экономики региона, а экономику нам сейчас важно поднимать.
Если говорить о том новом отрезке шоссе, который должен соединить несколько трасс, то я пока не видел самого проекта, но на основании данных, которые есть в свободном доступе, что называется, в открытых источниках, можно сказать, что появление такого отрезка позволит разгрузить МКАД. По крайней мере, на это можно надеяться.
На сегодня отрезок от Можайского шоссе до Рублевки постоянно стоит в заторах и в одну, и в другую сторону. Поэтому все, что касается строительства дополнительных дорог или хорд, можно только приветствовать. Они существенно улучшают дело. На днях в Москве открыли новую хорду – речь о северной части города, районе Ярославского шоссе. Мои знакомые, которые живут в этих местах, сказали, что теперь стали доезжать от дома до работы не за 1 час 40 минут, а всего за 40 минут.
И с Рублевкой я ожидаю таких же перемен. Сейчас ведь, чтобы попасть из Одинцово на Рублево-Успенское шоссе, нужно потратить довольно много времени – там узкие местные дороги, по одной полосе в обоих направлениях. Плюс кое-где есть и железнодорожные переезды и ходят электрички – соответственно, автомобили стоят и ждут, пропуская их. Избавиться от такой необходимости для автомобилистов очень привлекательно.
К тому же надо иметь в виду, что сегодня требования к дорогам уже не те, что прежде – нужны широкополосные трассы с более высоким ограничением скорости и с большей пропускной способностью. Поэтому любое добавление шоссе-дублера к ныне действующим дорогам на загруженном направлении – это позитивное изменение. Ну, а разворотная петля, если говорить о развороте у Раздоров, по сути, уже достроена. И вполне очевидно, что она необходима – это правительственная трасса, плюс туда возят детей в гимназию имени Примакова, то есть транспортная доступность этого участка в любом случае важна и актуальна.
Что же касается стоимости работ, то пока нет возможности оценить, достаточно ли той суммы, о которой пишут СМИ. Вообще обсуждать сейчас стоимость любых проектов по строительству дорог – дело не очень осмысленное, все же и цены на что-то могут меняться. И надо еще понимать, что затраты зависят от конкретной задачи, конкретного рельефа и почв. То есть в каждом конкретном случае расходы нужно считать отдельно и очень внимательно.
И да, развитие дорожной инфраструктуры всегда недешево, и прокладка новой дороги всегда стоит больше, чем расширение уже существующей. Но это развитие нам нужно.