Эксперт Кирилл Жигарев рассуждает о том, что железнодорожные перевозки в России выросли впервые с начала года:
Мне кажется, что здесь нужно сделать акцент на то, что с чем сравнивается. В представленной информации говорится о том, что по сравнению с другим периодом, наоборот, отмечается падение объемов. Рост тоже, на мой взгляд, не такой значительный, чтобы можно было говорить о полном восстановлении. Да, если говорить о железнодорожных перевозках, то в кризисные периоды текущего года они оказались выгоднее других видов грузоперевозок в силу затрат. Однако в связи с этим еще раз остро обозначилась проблема, о которой говорят не один десяток лет.
Логистика отрасли намного дороже, чем в других странах. А вот решать ее на федеральном уровне, к сожалению, пока не торопятся. А это очень важный момент, когда речь идет о доставке продуктов, например, той же рыбы, из регионов Дальнего Востока. Качественную продукцию, востребованную за рубежом, очень хотелось бы видеть на прилавках российских магазинов. Поэтому, возвращаясь к вопросу железнодорожных перевозок, которые по-прежнему находятся вне конкуренции по причине доступных тарифов, отмечу, что необходимо развивать логистику грузоперевозок в целом. Ведь от железнодорожной станции груз до места назначения все равно будет доставлять на автомобилях. Поэтому рассматривать вопрос грузоперевозок необходимо в комплексе, не акцентировать внимание на каком-то отдельном сегменте.
Да, в период кризиса, в период пандемии тарифы на автомобильные перевозки выросли. И это не просто прихоть грузоперевозчика. Это следствие тех обязательных платежей, которые он вынужден платить, начиная от обслуживания автомобиля, транспортного налога, заправки и заканчивая сборами в автоматическом режиме. Издержки у грузоперевозчиков сегодня действительно серьезные. Поэтому говоря о том, что в каком-то сегменте объем перевозки грузов вырос, нужно смотреть дальше. На федеральном уровне необходимо выстраивание логистики грузоперевозок. Любой экономист вам скажет, то без этого развитие экономики страны просто невозможно. Мы можем бесконечно долго говорить о развитии региона, но если там не будет дорог, не будет железнодорожных путей, это будет невозможно.
Нужно, наверное, не только радоваться за какой-то отдельный сегмент рынка, за отдельную корпорацию, у которой и так с прибылью все хорошо, а обратить внимание на бизнес, который составляет нашу базу, малый и средний бизнес, логистические компании. Им и нужно помогать в большей степени.