Эксперт Максим Едрышов рассуждает о том, что Госдума приняла закон о локализации машин такси:
На мой взгляд, принятый закон достаточно радикален, что бы сейчас ни говорилось о доработке его с учетом мнений представителей отрасли. Все представители отрасли сейчас пребывают в шоке, ведь даже по оценкам аналитического центра правительства получалось, что около 500 тысяч водителей такси могут уйти из этой сферы после 1 марта 2026 года, когда вступят в силу утвержденные изменения.
Та методика, которая предлагает учитывать баллы локализации и специальные инвестиционные контракты, не выглядит удовлетворительно. В настоящее время у нас всего три, максимум четыре автопроизводителя соответствуют тем требованиям, которые предъявляет новое законодательство о такси. Так что, на мой взгляд, мы имеем дело с чрезмерным регулированием отрасли. Все же такси у нас – это, как правило, не государственное предприятие, а частные лица, которые сами выбирают, на чем возить людей.
Да и пассажиры, думаю, не будут в восторге, если к ним будут приезжать пусть локализованные, но некомфортные автомобили. Конечно, все прекрасно понимают, что это делается из-за поддержки отечественных автопроизводителей, но, на мой взгляд, это абсолютно ненужное регулирование, особенно в такой момент, когда автомобили стоят дорого. Да и в целом я считаю, что здесь вообще не требовалось никакого регулирования.
В принятом законе очень много отсылок на подзаконные акты, в том числе на постановление правительства №719, которое определяет уровень локализации транспортных средств. Допускаю, что к моменту вступления закона в силу Минпромторг изменит что-то в подсчете баллов локализации. Но пока ситуация складывается не очень хорошо ни для таксистов, ни для потребителей.