Эксперт Максим Едрышов рассуждает о том, что электросамокаты в России получили статус средства индивидуальной мобильности:
Безусловно, необходимость изменения Правил дорожного движения в ряде аспектов назрела давно. В том числе – в части, касающейся электрических самокатов, сегвеев и тому подобных электрических устройств. Однако в корректировке ПДД были сложности, так как они были в числе документов, в отношении которых действовала регуляторная гильотина – то есть их нельзя было изменять.
Однако не так давно ПДД из этого списка исключили, и долгожданные изменения были внесены. Они были трех сортов: первая группа изменений касалась как раз средств индивидуальной мобильности. Это все еще существенно, хотя сейчас формально уже и конец сезона. Тем не менее, очень важно, что сейчас в отношении этих участников движения наконец появилась большая определенность. Это, по сути, касается пешеходов.
Вторая группа изменений касается водителей – в ПДД у нас появился новый цвет разметки. Теперь платные парковки будут обозначаться синим цветом. В этом я вижу одни только плюсы: если водители будут видеть, какие участки парковки являются платными (синяя разметка), а какие бесплатными (белая разметка), какого-то количества штрафов им точно удастся избежать. А третья группа изменений – то, что теперь вместо водительского удостоверения и свидетельства о регистрации разрешается предъявлять QR-код.
Возвращаясь к теме электросамокатов: да, в ПДД зафиксировали приоритет пешеходов при совместном передвижении перед средствами индивидуальной мобильности. Однако надо понимать, что никакие изменения в нормативных актах не добавляют безопасности к тому, что сейчас существует. Тем более что уже сейчас абсолютное большинство таких самокатов, которое мы видим на улицах, являются прокатными, а у них уже действует ограничений скорости на уровне 24-25 километров в час максимум.
И все же тот факт, что сегвеи и электросамокаты выделили теперь в отдельный класс, – это очень хорошо. Поскольку у пешеходов хотя бы появился шанс в случае столкновения и получения травмы получить и компенсацию. Пока пользователи таких устройств тоже считались пешеходами, не было формальных оснований признавать их виновниками происходящих столкновений.